本田INTEGRA，可以说是JDM粉丝眼中“前驱之光”般的存在，VTECB16A的极限轰鸣、K20Ai-VTEC的红色咆哮等这些显著的特性，不仅将运动带进大众市场，也将运动发挥到了极致，虽然最终遗憾落幕，但关于运动车的故事中，它始终占据着一席之地。
所以当广汽本田将旗下广本思域的姊妹车型以INTEGRA命名时，引来不少消费者的吐槽：特供车型不该蹭正版历史的情怀。况且INTEGRA在21年的职业生涯期间，从未光顾过国内市场，虽在海外市场声名远扬，但国内知之者甚少，而且这些关注INTEGRA的少数派，也一眼就能看出这只是广汽本田披虎皮赚吆喝罢了。
这导致了广汽本田INTEGRA型格只能向普通消费者讲述自己的底蕴和情怀，然而在普通消费者眼中，广本INTEGRA型格充其量只是“换皮”的东本思域，二者的车身尺寸基本一致，型格长宽高分别为4675/1800/1415（1420）mm，轴距2735mm；思域 4674/1802/1415mm，轴距2735mm；一个模子刻出来的内饰布局，中控台T字造型+贯穿式蜂窝格栅饰条。
而动力上搭载的都是型号为L15C9的1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，悬架也都是前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬架。广本型格与东本思域在动力方面最大的不同应该就是前者除配备CVT无级变速箱外，还有一台6挡手动变速箱。2022款东本思域因为取消了手动变速箱，曾在网络上引发不少争议，如今思域的遗憾由型格来弥补，这也算是打了一个错位差，就是不知道呼声极高的手动挡折算到销量上，还能剩几分。
既然配置以及性能方面很难分出胜负，那么就只能在消费者颇为关注的颜值上，大做文章。东本思域第十一代车型并没有延续以往的锐气，反而走起了内敛稳重的路线，这让不少钟情运动范儿的年轻消费者倍感失望，而型格要做的就是将这运动范儿拾起来，通过细节上的调整让车辆的运动元素变得更加纯粹。
黑亮色涂装的大尺寸蜂巢式前格栅+全新细长型LED大灯组的组合，搭配下包围左右两侧犀利的造型，使得型格在前脸造型上营造出高于思域的视觉冲击感。车身侧面虽然二者都是以双腰线的勾勒衬托出运动感，但在门把手、B柱以及C柱等方面，显然型格的设计要更显高级感，运动套件下采用的是亮黑色涂装，在视觉效果上要高于思域的哑光黑，并且双色镂空五辐的普利司通轮胎（225/45 R18）也要比思域的属性（215/50 R17）更高一些。
型格尾部的“L”型尾灯，微微翘起的“小鸭尾”，以及双边共两出的排气布局，极大提升了车辆的运动属性，也比思域更具“跑车”范儿。
最后：看起来在“吾与东本思域孰美”这个问题上，型格要更胜一筹，然“君之美如木秀于林，众人皆爱之，实为美之者也。”所以即便颜值型格占据优势，但要想讨得市场的认可，还得多在售价和配置上多下点功夫。