在群众的眼睛里，「BAT」都有各自的原罪，尤其百度，普通群众恨他卖假药帮莆田系骗人，文艺群众恨他对谷歌做过的事情，二逼群众则恨他PPT做得太难看。
如今这腾讯刚刚因为微信甩掉了抄袭狂魔的形象，却又一脚陷入了《王者荣耀》的泥潭里，估计积重难返了；马云在民间早已成为企业教父，成功上岸；只有罗宾·李彦宏大爷，看似在传*战统**场上已经没有洗白的可能。
就像我们老家沈阳的五爱市场里，总有那些从南方归来面容姣好手里有大把现金找个好男人就嫁了吧的老板娘一样，世界这么大，有黑历史没关系，换个地方，细心革命，重新做人嘛（此句请用雄安或者锦州方言读）。
无论是要钱还是要脸，自动驾驶技术对百度的意义都非同寻常，所以当罗宾·李大爷把车开上五环的时候，激动的心颤抖的手隔着屏幕都能看见。
然而这场PR秀还是成为了笑话，任何车评大佬某小花怎么洗，这场百度的自动驾驶秀，还是有几个不争的事实：
第一， 百度的测试，确实没有征得相关部门的批准和同意；
第二， 虽然主驾驶坐着有人，但双手离开方向盘，以及涉嫌危险驾驶；
第三， 也是最百度的一点，视频中的变道，不但没有打灯，而且是在实线，最最重要的是，并实线时，身边就有一辆车，直接无视并进去，说明百度的无人驾驶，不但不能识别出虚线和实线，而且不能识别前后左右车辆的正确距离。
唯一的优点，就是实线并道不打灯，确实是中国式驾驶习惯，看来百度真的很懂中国，建议李彦宏可以考虑加入百度优势业务，比如阿波罗自动驾驶汽车自动导航至阿波罗男子医院这种，更贴心。
所以当百度的陆奇，就是坐在主驾驶上的那位爷，说百度的自动驾驶三五年就能世界领先的时候，我都要乐抽了，咋就这么敢吹呢？要知道，虽然图像+惯导+SLAM这一系列算法，百度确实还可以，但激光雷达、陀螺仪等等一系列传感器，百度毫无优势。
但就算百度的自动驾驶是个笑话，传统汽车企业，显然不能只把李彦宏上五环这事，当个餐后甜点来看，这点，奇瑞汽车的董事长尹同跃，作为一个老工程师，就看得很明确了。
显然，汽车行业正在面临技术革命，这个说法，连卖鸡蛋灌饼的大娘都听说过几耳朵，但问题是，谁来主导技术革命？
车企显然有点太过紧张了，恨不得从一开始就自己开发，无论是宝马还是奔驰，都投入重金，从云计算开始，一点点铺电子地图，花大钱开发人工智能……
可能车企老总的脑子被恐慌给占据了太多的带宽，以至于忘记了他们刚刚干过的蠢事：10年前，当乔布斯把触屏技术引入到个人消费市场的时候，恐慌的车企纷纷花大价钱开发自己的车载导航系统，最典型的就是安吉星，不但笨重、昂贵，而且不用好，指路相当山炮，现在几乎所有人都在用手机导航，甚至手机听音乐，最后车企发现，花了那么多钱，做个手机投射功能，或者让手机直接连汽车就可以了，要是不想多花成本，可以学福睿斯嘛，一块钱的手机支架，5毛钱的哥俩好胶，简单粗暴有效。
别忙着看百度笑话了，都认真想想，自动驾驶这东西，是该由汽车厂，还是给自动驾驶系统预留接口，把软件开发和驾驶管理的主导权留给未来的自动驾驶科技公司？要知道，目前自动驾驶上做得最好的汽车厂，沃尔沃？特斯拉？其实最终完成的就是“高级辅助驾驶”，只能停留在这个的水平，止步不前，因为要再往前走一步，就需要道路上不同品牌汽车的协同，车与车之间要能建立联系才行。
就不能开阔一些，想清楚吧，自动驾驶，其实有可能就是一套手机软件，这事交给百度去弄就好了，天塌不下来，没事，李彦宏开发出来就用，开发不出来就是又一个贾跃亭嘛，打不死洋人，还打不死义和拳了？
倒是有时间好好想想怎么提高车本身的品质吧，据我所知，长城的魏派都送去给百度做自动驾驶合作了，奇瑞的尹同跃都亲自出手合作了，最后百度还是选择用吉普自由光和宝马作为自动驾驶亮相车。
别到了最后，李彦宏的自动驾驶开发出来了，您的车造的一泡污，人家百度或者谷歌选择好车搭载，您的车人家看不上，这才是车企，尤其是自主品牌车企真正需要感觉害怕的事情吧。
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