江门高端装备制造产业园基础设施 (江门乘势而上做大做优)

9月20日，第五届珠江西岸先进装备制造业投资贸易洽谈会（以下简称“珠洽会”）在广东潭洲国际会展中心拉开帷幕，江门25家企业将携83件先进装备产品参加展览。

与往年相比，今年江门的参展企业更加注重质量和本地特色，轨道交通装备、新能源汽车、智能装备等产业将组成参展的“主力军”。其中，由中车广东轨道交通车辆有限公司（下称“中车广东公司”）带来的磁悬浮列车和CRH6型动车组成为众多媒体关注的焦点。作为“国之重器”，中车广东公司也正在成为江门先进装备制造业加速崛起的有力注解。

今年以来，江门举全市之力融入粤港澳大湾区建设，积极打造珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户。围绕“工业立市”，江门制定培育高端装备制造业等五大新兴产业工作方案，高起点高标准规划建设五大万亩园区，聚焦重点产业招商，加快重点项目落地，提升企业的核心竞争力，引进的多个装备制造项目逐渐“开花结果”，正在形成产业集群的飞跃式发展。

“江门造”CRH6型动车首次亮相

走进位于江门新会银洲湖的广东轨道交通产业园，宽敞的组装厂房内，CRH6型动车车厢被安置在组装架上，工人们正在动车底部忙碌着。“目前，我们一年可以新造400列这样的产品。”中车广东公司副总经理种磊不无骄傲地说。

在第五届珠洽会上，这款CRH6型动车是江门重点展览的产品，这也是该车型首次亮相珠洽会。据种磊介绍，往年由于装运、场地等限制，该公司只展出了轨道交通装备部件和列车组模型。但今年为了让各界对江门市轨道交通装备拥有更加直观的感受，中车广东公司决定真实展出时速最高可达600公里的磁悬浮列车和CRH6型和谐号的头车实物。

“这次展示的CRH6型动车组，具有速度快、运量大等优势，在广珠城际上运行的车辆就是它。”江门市工信局有关负责人介绍，今年江门共有25家企业的83件产品参展。比起往年，今年的展品更加注重质量和本地特色，其中轨道交通装备产业、新能源汽车产业的装备将成为展示重点。

鲨鱼头般的鼻子、扁平化的超宽车体、蓝白色的车身涂装……作为中车广东公司展出的另一款重点产品——时速600公里高速磁悬浮列车的情况也备受外界关注。种磊介绍，该款磁悬浮列车设计最高时速可达600公里，是1000公里至1500公里范围内最快的地面交通工具。

“该款产品为宽体列车，单车载客量大于高铁，采用抱轨运行，无脱轨风险，爬坡能力强，曲线半径小。”种磊说，作为我国新一代自主知识产权的高速磁浮工程化交通系统，其可作为高铁与航空交通之间的补充，为构建多元立体交通网提供基础。

此外，江门还有一批“单打冠军”携带“拳头产品”参展。例如，广东省最大的民营造船企业南洋船舶的船模；全球最大立体卷铁心变压器生产企业海鸿电气的110kV电压等级立体卷铁心油浸式变压器模型；海信集团的折叠电视、社交电视、激光电视等产品。

上半年43个超亿元项目动工

“在今年的珠洽会上，我们将展出多款半挂搅拌车。”这几天，中集车辆（江门市）有限公司人事行政部经理郭明明频频往返于江门与佛山之间，与同事一起布置展览样车。“今年上半年，我们的产值已经超过6亿元，在这次展会上预计将吸引到更多客户，全年产量有望创下历年新高。”

今年以来，这家装备制造企业产能继续保持扩张态势。在该公司位于江门新会的生产基地，数百辆专用车正整齐地摆在厂区空地，随时准备运送到江门的外海码头，出口到全球二三十个国家。郭明明告诉笔者，自落户新会后，该公司的产能每年都增长迅猛，2016年实现产值4.5亿元，2017年产值达到8.5亿元，2018年的产值达到10亿元。

随着中集车辆（江门市）有限公司、优美科新能源汽车锂电池材料、芳源新能源动力电池正极材料等一批产业附加值高、带动能力强的龙头项目顺利落地，江门装备制造从量变到质变，正加速迈向价值链上游。

江门举全市之力投入粤港澳大湾区建设，积极打造珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户，坚持工业立市，推动先进装备制造业保持良好的发展态势，重点领域产业集聚效益逐步显现。江门市工信局有关负责人透露，江门市装备制造业增加值从2014年的177.7亿元增长至2018年的314.7亿元，增幅达77.1%。

在此基础上，今年以来，为推动千亿级产业集群加速崛起，努力实现经济发展质的跃升，江门从打造重大产业发展平台、大力推动项目动工投产、提升企业核心竞争力、聚焦重点产业招商、营造良好营商环境等方面推出了一系列行之有效的政策和举措，取得了显著效果。

该负责人介绍，为促进重点装备制造项目加快建设、早日投产，今年1—6月，江门已上门服务亿元以上装备制造业项目160个，有效解决企业上市、融资、用地、人才落户等问题。据统计，上半年该市新开工、新投产超1亿元装备制造业项目分别为43个、22个，全市装备制造项目建设进度不断加快。

■成绩单

近5年江门装备制造业投资额增长近1倍

数十台国内最新的智能数控机床紧张运作，同时通过数据采集、分析，将各项生产指标直接上传到云端，企业第一时间就能了解到生产细节。

这是发生在广东威铝铝业股份有限公司的一幕。近年来，类似的场景屡屡在江门装备制造企业的车间上演。围绕“工业立市”，江门加大招商引资力度，2015年至今全市共签约引进亿元以上项目196个，四年累计完成投资431.8亿元；今年上半年，全市新开工、新投产超1亿元装备制造业项目分别达43个、22个。

随着众多装备制造项目纷纷落户，江门初步形成了轨道交通、新能源汽车及零配件、智能装备等产业集群，并推动全市传统制造产业迈向产业链上游，成为珠江西岸装备制造产业带的重要一环。

53家企业分享逾2亿工业技改奖金

近日，江门市2019年工业企业技术改造事后奖补（普惠性）资金项目计划公布。全市53个项目成功入围，共同分享金额高达2.07亿元的资金补贴。其中，广东富华重工制造有限公司拿到的奖补金额达到3009.06万元。

重磅投入的背后，是富华重工从要素驱动到创新驱动的路径切换。经过连续几年的技术改造，富华重工的生产成本明显降低，生产效率进一步提高，最终推动企业效益提升。据统计，依托技术改造，富华重工近年来的生产制造成本明显降低，企业年销售额从2016年的33亿元增长到2018年的52亿元。

尝到了技术改造的“甜头”后，富华重工近日再次宣布，未来两年将投入20亿元，对全部生产线进行升级，打造达到工业4.0标准的生产车间。“我们这次增资扩产，没有购买一平方米土地，全部投入都用于更新智能化制造设备、新增自动化生产线等。”广东富华重工制造有限公司总经理谭嘉骅告诉笔者。

像富华重工这样的企业，在江门并不罕见。聚焦装备制造，如何以创新驱动为抓手，鼓励传统制造企业挺进装备制造产业价值链上游，是摆在江门面前的一道创新命题。为此，江门有针对性地出台了不少优惠政策，以“真金白银”引导传统企业积极开展技改。

据江门市经信局有关负责人介绍，今年以来，江门降低了对企业申报“机器人应用”补贴和技改事后奖补的门槛。例如，“机器人应用”政策将企业购置设备门槛降至100万元，单个企业项目最高可获得扶持资金150万元，政策延续至2020年；鼓励劳动密集型企业实施“机器人应用”项目，将技改事后奖补（普惠性）政策扩大到主营业务收入1000万元以上企业。

在政策的引导下，江门大量传统制造企业享受到技术改造优惠政策的红利，其中不少企业都借此契机纷纷切入高端装备制造业。由此，依托良好的产业基础，借力创新驱动，近年来该市在多个装备制造细分领域涌现出一批富有竞争力的“隐形冠军”，日渐成为该市打造先进装备制造产业带的“主心骨”。

广东高新凯特精密机械有限公司是全国生产规模最大的专业精密滚动直线导轨副生产企业；海鸿电气有限公司是世界最大的立体卷铁心变压器生产企业；海星游艇在中国60英尺以上中大型游艇市场占有率高达50%，80英尺以上游艇市场占有率超过70%……

“在第五届珠洽会上，我们公司将展出自主研发、设计、制造的最新产品模型——海星Asteria126超级游艇。”海星游艇集团董事长冷学华告诉笔者，近年来该公司成功打入了欧洲、美国、澳大利亚、新西兰、迪拜、东南亚及马耳他等区域市场。“在不久前刚刚公布的2018年全球超级游艇订单排行榜中，我们排行第16名，在中国超级游艇制造企业中排名第一。”

近四年装备制造完成投资逾400亿

在海目星（江门）激光智能装备有限公司的生产车间，一台台价值数百万元的激光切割机正在紧张组装中。该公司总经理聂水斌介绍说：“这是目前世界上功率最高的激光切割机之一，功率达到2.5万瓦，切割速度比市场同类产品更快，精度也更高，售价预计超过500万元每台。”

这一台高端激光切割机，也将在珠洽会上亮相。作为江门近年来新引进的重点装备制造企业，海目星在蓬江区投资新建了2个工厂。“除了激光切割机，我们还在另一个工厂生产电芯装配线及动力电池干燥线。今年，我们接到的动力电池设备订单特别多，目前2个工厂的产能已经饱和了。”公司人事行政经理马润鹏透露。

除了推动传统制造企业挺进装备制造产业价值链上游，引进海目星这样的新兴产业项目同样是该市的重要目标。据江门市工信局有关负责人介绍，近年来，该市围绕轨道交通装备、汽车及零部件、工作母机制造业、高技术船舶及高端海洋工程装备、机器人等重点领域，赴国内外发达地区开展重大项目招商，成功引进了中南高科·新会融智创美产业谷、麦克韦尔研发生产总部、联东U谷等一批先进装备制造业项目。

其中，在轨道交通装备产业领域，目前位于江门新会的广东轨道交通产业园已经集聚了中车广东、广东南奥、中车轨道、格兰达、国通克诺尔等龙头企业；在船舶及海洋工程装备制造领域，该市在造船、修船、游艇、配套、拆船等环节形成了产业集聚，并拥有航通船业、南洋船舶、威立雅等40多家配套生产企业；在智能装备及工作母机领域，江门引进了利和兴、中信重工、海目星等骨干企业。

值得一提的是，近年来江门正在成为不少汽车企业尤其是重卡企业在华南地区布局落子的优选地，富华重工、中集车辆、牛力机械等重点企业发展迅速。据统计，去年该市新能源汽车及零部件产业产值达169.59亿元，并在新能源动力电池领域布局了以优美科、科恒、芳源、道氏为核心的高性能锂电正极材料产业。

“2014年以来，江门装备制造业投资额在5年间的增幅接近1倍。”江门市工信局有关负责人告诉笔者，2015年至今，江门共签约引进亿元以上项目196个，其中包括43个投资10亿元以上项目；全市引进亿元以上项目的协议投资额超1000亿元，项目动工率超80%，四年累计完成投资431.8亿元。

全市高企近四成为装备制造企业

随意拿起一个魔方，打乱之后交给一台小巧的智能解魔方机器人，只见机器人随后运用4只机械手不断倒腾，只用了两分钟就顺利把魔方恢复原状。

这台神奇的智能解魔方机器人是广东科杰机械自动化有限公司完全自主设计、加工和装配而成的快速自动还原三阶魔方的自动化设备。在十几年前，广东科杰机械自动化有限公司前身还只是一家以雕铣机业务为主的小企业。但近几年来，这家坐落于江门市永盛路的企业，作为苹果公司系列电子产品的主要供应商之一逐渐为外界所熟知。

科杰崛起的秘诀，就在于建立了一个高标准的研发平台。公司副总经理、技术总监陈完年告诉笔者：“我们的秘诀就是在研发上精益求精，业务水准争取做到行业领先水平。”2008年前后，在雕铣机领域逐渐树立起行业领先地位的科杰公司成功抓住智能手机产业异军突起的契机，专注于3C产品触摸屏盖板玻璃的技术研发及生产，成功赢得了包括苹果、华为、小米等国内外一线手机企业的认可。

近年来，类似这样颠覆传统的“创新场景”在江门众多企业的研发实验室内屡屡上演，为江门打造先进装备制造产业带注入源源不断的“新”能量。江门市工信局有关负责人介绍，该市不断完善装备制造业的科技创新平台，积极推动新型研发机构建设。“目前，全市装备制造业共有市级新型研发机构10家，省级新型研发机构2家。”

新型研发平台不断涌现，正在成为江门装备制造崛起的有力支撑。近年来，江门涌现出一批以创新为发展驱动力的先进装备制造龙头企业。在全市高企中，涌现出一批如大长江集团有限公司、广东海鸿电气有限公司、广东科杰机械自动化有限公司、广东新会中集特种运输设备有限公司等为代表的先进装备制造企业。

据统计，过去两年，江门高企数量增速连续位居全省第一，成为支撑该市装备制造业发展的骨干力量。2018年，该市高企达到1240家，其中470家属于先进制造与自动化领域，占比达37.9%。

以广东海鸿电气有限公司为例，这家藏身于江门开平的企业是典型的“隐形冠军”。“我们仅用了21年时间，便发展成为全球立体卷铁心变压器领域生产规模最大的企业。”该公司总经理翟丽珍说，研发平台在企业发展中起到了关键作用。她举例说，为了掌握某项关键技术，该公司先后投入数千万元科研经费，最终将低电压、小容量的材料研发成高电压、大容量的产品。“后来，这个产品成功应用于港珠澳大桥的基建工程，质量得到业内的广泛认可。”

■样本

今年前7月中车广东公司产值同比增长逾三成

8月30日，在位于江门新会的广东轨道交通产业园，一列全新的铝合金车体A型地铁列车鸣笛启动，意味着由中车广东公司打造的深圳地铁6号线订购车辆正式下线。

作为江门今年参加第五届珠洽会的重点产业之一，轨道交通正在成为支撑江门装备制造加速发展的重要力量。种磊告诉笔者，该公司是华南地区唯一同时具备和谐号动车组和城轨车辆修造能力的企业，计划总投资18.8亿元，累计已完成投资约13.4亿元。

随着投资规模不断扩大，中车广东公司的产能也逐步释放。今年1—7月，该公司产值达到8.19亿元，同比增长31.18%。“目前，我们生产的城际动车组、地铁车辆已分别在广珠城际、广佛肇城际、莞惠城际、东莞地铁、深圳地铁上运营。今年，我们又成功竞得珠海城际轨道交通9列CRH6A型城际动车组等订单。”

由此，从2010年中车广东公司率先落户，到如今发展成为省内配套企业最多、规模最大的轨道交通产业基地，一个世界级轨道交通产业基地正在江门加速形成。在将近十年的时间里，中车广东公司形成了每年新造400列和谐号动车的生产能力，并吸引了13家配套企业落户广东轨道交通产业园。

在中车广东公司的带动下，广东轨道交通产业园建设稳步推进，截至今年7月底累计完成投资60.49亿元。目前，该园区已吸引江门市中车轨道交通装备、克诺尔等13家配套企业落户，建成厂房约30万平方米。据统计，今年前7月，该园区实现产值15.6亿元，同比增长20.1%，有力地推动了广东轨道交通产业加快发展。

“目前，在江门建厂的配套企业已经有10家。”种磊介绍，“我们拥有城际动车组零部件自主采购权，凭借这个优势吸引了不少配套企业落户，包括江门中车、恒之源、克诺尔等企业。”目前，上述已入园企业都在为中车广东公司批量供货，动车组及城轨车辆的车门、制动系统、空调系统、照明系统、车体部件、基础件、内饰件等均已实现在园区配套企业本地化采购，园区产业链条日趋成形。

江门市中车轨道交通装备有限公司总经理张新生表示，该公司在广东已形成以广州、深圳为研发中心，以江门（空调）、东莞（地面电源）为生产基地的格局。“入驻广东轨道交通产业园后，我们拥有更多机会接触到轨道交通产业上下游的企业，增加了更多合作的机会。”

撰文：董有逸 翁俊聪

编辑统筹：胡素青