一、老崔泪别德邦
据网友透露，2月28日早上“崔老板一顿痛哭流涕向大家道别”，京东收购德邦已实锤，崔总随后离开德邦，京东已派高层接管。
网传京东收购德邦
在德邦股份吧里，也有类似的消息。自此，德邦股份停牌的原因真相大白，不是顺丰、不是二股东韵达，还是那家商流巨头。
京东携手德邦
二、德邦告别了一个时代
相对于2007-2009年华宇、佳宇、通成等佳木斯物流商帮通过转卖退出历史舞台，老崔通过“储备经理人”培训及校招解决了直营模式的管理难题，一路高歌猛进，在2010年营收达26亿，问鼎零担王的宝座。
相对于老拍档一触即走，见好就收，爽快转让给台资企业。老崔的行业情怀与理想还是为人称道，先后尝试了合伙人制与轮值CEO制，以焕发企业活力，并把企业在2018年1月带上A股，2018年7月德邦更名，转换主战场；2019年8月德邦取消轮值CEO制，老崔重出江湖、再度征战沙场。
以下截录2019年08月26日早餐例会上老崔的发言摘要：
一、以后公司 的事情基本由我来负责，不再存在授权的情况，也 不再有董事长与CEO之分
1、从各位高管的角度来说：
①对大家来说可以理解为没变化，之前崔维刚做的成果我是认可的，大家要在之前的基础上进一步改变，之前在做什么就继续做，正在做什么也继续做。不要想着有变化就是新的一套，但是我们要耐住性子，慢慢进步、慢慢变化，扎扎实实去做。要逐步变化、逐步让大家工作得更加舒服、逐步把“人尽其才”做到位。
②现在公司处在一个相对困难的时期，希望大家要多思考、敢发言、多发言，开动脑筋。如果大家没有人敢发言，那肯定不是好事，所以我们要做到人尽其才，一起干活，每个人都可以提出自己的建议和看法。当然，我自己也要改变，多一些耐心，尽量在沟通的时候不发火。
③最近很多人反馈说身体不好，把青春献给了德邦，这个观点我不是很认同。难道说不干活、不加班就不会生病了吗？肯定也不是。但是特别是对于男性来说，35岁左右的确会出现一些小病，就拿我自己来说，在我35岁的时候得过前列腺炎、胃病以及哮喘，的确是大病不犯小病不断，不过过了这个年龄也的确会好很多。所以你千万不要把身体不好只归咎于公司，难道不工作就不得病？但是，我们也肯定要去不断改善，让大家的幸福指数提高一些，工作得稍微轻松一点。
④前段时间我去美国上课，课上遇到了很多牛人，例如：李宁、吴鹰、沈国军，李振国。这些人的共同点就是很实在，比较简单。我觉得目前我们在座的各位有时候想得太复杂，想得太多。尤其是沟通不直接，沟通成本高，不知道互相在想什么。我觉得人就是要简单一些，聪明人都不装，接下来我们的沟通成本也要不断降低。
⑤大家今后跟我汇报的时候，原则上2-3天，不要为了汇报准备很久，尤其是不需要汇报你准备怎么做，而要汇报你当前是怎么做的。另外，汇报也不用太花哨，也不要想着天衣无缝，我也不相信什么天衣无缝。
2、从我个人工作的角度来说：
今后对我自己来说可能是天翻地覆的变化，首先我的工作时间要求就是早7点至晚9点， 做好先干十年的准备。
3、从公司工作开展的角度来说：
①以后早餐会每天都要开，从7:15开始，希望跟各位高管的沟通多一点。早餐会在过去是我们建立沟通最好的阵地，也是我们改变企业文化的一个开端。
②会议原则上要在20点之前，大家的加班时间不要太多，整体工作要稍微轻松一点，但是要更加准确，对于能力的要求也会进一步提升。
③最近的公关事件让我们在全国火了一把，虽然有些问题在短期内不会对公司收入利润产生影响，但是人要脸树要皮，公司形象和名声的事情我们还是要重视起来。
④接下来我们要建立我们的客户体验机制。之前我们很关注菜鸟指数，但是菜鸟指数有时候不能反应全部问题，尤其是在派送方面不太好反应。所以我们要建立自己的客户体验机制，把菜鸟指数无法体现的地方补上去。
二、总结
总的来说，对于我们德邦， 服务质量的提升是永无止境的，客户体验的提升是永无止境的。 在客户体验方面，成本肯定要抓，该花的钱要花，原则上不能浪费，客户体验一定要重视。面对市场竞争，我们的客户体验必须要比“三通一达”强。
另外，今天我说的工作上的调整，原则上对大家不变，对我来说要天翻地覆。目标就是让在座的各位幸福指数提高，工作效率提高，精准度提高。然后就像长跑一样，慢慢地、一步一步的，最终取得胜利。
——由此可见，不管是台前幕后，一路走来，实干的老崔、变革的老崔、不畏艰难险阻的老崔，一直都激情满满。对于一个行业老将来说，离开自己的主战场与根据地，告别自己一起多年奋战的战友，情难自禁可以理解。
德邦告别了一个时代，从此踏上新的*途征**。
德邦开启新征程
三、没有企业的时代，只有时代的企业
老崔一路高歌猛进，击败华宇佳吉佳宇们，是时代成就了企业，也成就了个人。
老崔离去，标志着一个时代的终结。
直营与加盟，没有孰优孰劣，在快递领域，德邦那点市场份额，实在不值一提。不可否认的是如今快运战国七雄中，加盟模式已然占据主导， 加盟平台模式货量5年CAGR达44.4%，远高于直营模式， 占网络型零担的货量比重从29.8%提升至68.6% ，成为行业整合的主要力量。
打败德邦的更是德邦自己。 如今活跃在百世、安能、壹米滴答的运营、网管，有多少曾经出自德邦？！
普通员工升营业部经理，经理升总监、总监升高级总监，再到副总裁、轮值CEO，5%的几率非常惨烈，难怪多少人不断钻研挖空心思。与其这样，不如到外面当个李总、王总、张总或者钱老板、贾老板，也比在高度的威权下过得自在，看看曾经华宇、现在顺丰快运的高管们，又有多少是德邦出来的？！再看看百世安能壹米滴答等的加盟网点老板们，又有多少出自德邦？！
说到底是利益分配的机制没有跟上时代的脚步。 谁更有能力，就去更大的市场去证明自己。聚则一团火，散则满天星， 德邦打败德邦，老崔没啥好遗憾的。
2017-2020德邦业绩汇总表
纵观过去四年业绩表，2020年由于疫情，加盟网络开工延迟，加上高速免费、油价低廉，德邦业绩更像是回光返照。但正是这波给老崔错觉，延缓了他的决策，2021年的业绩出炉，在公告出来前，老崔终于还是清醒了。但连续几年快运货量下滑，已是不争的事实，极具快运基因的网络，年货量维持在460万吨左右，已是妥妥的二线。
是时候清醒了。或许未来有人会惋惜老崔为啥没有在顺丰当年起快运网前高价套现，就如同惋惜2018年底百世快递没有300亿卖给阿里一样。现实没有如果，中年的德邦，步履蹒跚的德邦，卖给商流巨头，给兄弟们一个好的归宿务实的选择。
廉颇已老，尚能饭否？结果很清晰。
老崔在中国零担发展史上谱写了浓墨重彩的一段佳话，在此，我们致敬传奇，也告别零担1.0的时代。未来还会有更新的企业，在时代的洪流中滚滚向前。