前日（7月26日晚间），长安汽车对外披露了长安福特上半年的成绩单：上半年营业收入达494.23亿元，净利润62.39亿元；上半年累计销售汽车约37.29万辆，单车利润约为1.673万元，净利润率12.62%。小编不禁想问，作为一个合资品牌，这样的利润高吗？

随后，小编整理了上汽大众、上汽通用两个合资品牌与长城汽车、吉利汽车两个自主品牌的情况，粗略计算，单车利润=净利润/销量，并做出了如下表格：

从表格上我们可以发现：长安福特的单车利润最高，达到了1.673万元，几乎是上汽通用的2倍，自主品牌的单车利润较低，长城超越了上汽通用，达0.981万元，吉利汽车仅为0.675万元，单车利润有待提升。

从长安福特上半年销售情况来看，福睿斯斩获了约12.33万销量；其次是新福克斯，销量约为8.08万辆；锐界销量约5.6万辆；蒙迪欧销量约4.76万辆；翼虎销量最少，约为3.68万辆。

面对如此高的单车利润，会是一个头吗？小编认为，这应该可以算是目前的一个高点，但往后预计会有所降，原因如下：

产品研发投入，利润下降

长安福特利润高得益于福特的品牌溢价高，福特作为全球最大的汽车企业之一，为其形成强有力的背书。但品牌的溢价离不开产品力的支撑。未来，长安福特会继续加大研发投入，全面提升整体产品竞争力，从而导致研发费用增加。

广宣费用增加，利润下降

长安福特今年6月销量达70021辆，同比增长月9%，创下了单月销量历史新高；上半年累计销量约为35.97万辆，同比下降了17%。面对竞争日益激烈的汽车市场，不排除后面长安福特会加大网络类、电视类等媒体的投入，进行全方位的品牌与产品推广，广告宣传费用会增大。

让利消费者，利润下降

鉴于2017年仅推出了新蒙迪欧等几款改款车型，对消费者来说，吸引力不大。因此，通过活动对现有产品进行让利，是促进销量的提升的重要方式，但最终影响收入与毛利率水平，从而影响利润。

最后，小编认为，单车利润的高低对消费来讲其实不是很重要，只要不高的太离谱，这就是一锥子买卖。而后期的维修保养成本，这才是大头，是值得大家关注的点。

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