AT变速器是Automated Transmission的英文简称，中文名称叫自动变速器或者手自一体变速器，非常受车友的喜爱，现在几乎所有量产的车型都在用这款变速器，下面我们来深入了解它的结构与工作原理。
一、主要结构组成
随着汽车工业的不断发展，现在的自动变速器都发展成液力变矩器式自动变速器了，它主要由两大部分组成：
一部分是和发动机飞轮连接的液力变矩器，它自动变速器中的关键零部件，作用相当于手动变速器中的离合器，位置在发动机与变速器之间。它依靠液压油这种介质传递动力，好比两台面对面的风扇，当其中一台风扇转动时，它的气流会带动对面的风扇跟着一起转动，不过自动变速器中的这种传递系统设计得更加精密，再加上一些调整机构，它做到其输出扭力可以调整，来适应汽车的驾驶工况。
由于液力变矩器是通过液压油来传递动力的，传动系统中的一些冲击能被吸收，因此汽车起步、加速过程中都是比较平稳的，噪音也小，但唯一不好就是其传递效率不高，动力响应没有像手动挡那样快速，油耗一般也更好。
另一部分是紧跟在液力变矩器后面的变速机构，它主要由多片离合、控制部分以及行星变速齿轮组成。控制部分可以根据工程师们之前设定好的程序，遇到不同的驾驶路况会给多片离合发出相应的指令，驱动各个档位上的多片离合接合或者分离。
由于自动变速器的变速机构的不同，自动变速器又可以分为液压自动变速器和电控式自动变速器，它们的控部分分别是液压阀和电磁阀；如果其后面的变速器机构不是用的行星齿轮，而是用的钢带和滑轮，则就是CVT无极变速器了。
二、 自动变速器如何实现自动变速
在上面的结构组成中，我们了解到自动变速器中有一零部件叫多片离合，其实它的意思是指每个档位都有一个离合器片，变速器中的控制机构能时时的对离合器片进行分离和接合，从而实现变速。
再者变速器中的控制机构基本上采用的是液压阀， 每个变速器中有很多个液压阀，当油压升高后会自动顶开一些阀门，然后再通过油压驱动相应档位的离合器片工作。汽车工程师在设计时将车速、节气门开度等各种信息作为控制油压升高或降低的输入信号，当车速、节气门开度变化时，它便会自动切换到不同的档位。
当然变速部分可以直接用电磁阀代替复杂的液压阀，可以利用车速、节气门开度直接控制多片离合器的动作来实现不同的档位。
三、 自动挡上的符号都代表什么意思？
我们在驾驶自动挡变速器汽车时会发现，换挡部门一般会标有P、R、D、N等的字母，当然有的车还有会其他的字母，关于自动挡的字母表示，简单总结如下：
P档（驻车档）：一般汽车长在时间驻车的时候使用；使用这个档位之前最好是拉好手刹，使得汽车保持不动，不然会使变速器受到损坏。
N挡（空挡）：自动挡的空挡与手动挡空挡时一样的，一般是暂时停车使用，比如在等红绿灯的时候可以挂在N上。
R挡（倒车档）：其作用于手动挡的倒挡作用相同。
D挡（前进档）：汽车在行驶一般的路面时采用D挡，这个档位能根据路况的不同相应地变换档位，一般的变速器前进挡都有6挡，最高的已经有9挡了。
L挡（低速挡）：这个档位又称爬坡挡，其作用就是限制传动比的大小，以降低车速增大扭矩，它一般允许汽车档位在1到3挡之间。
M挡（手动模式）及"+/-"：挂入这个档位后，能变换位手动模式，意思是你能自己滑动档杆切换为+挡或者-挡。
OD挡（超速档）：这个档位也成高速挡，一般用于高速驾驶，当变速器挂入这个档位后，变速器的传动比可能会小于1.0，即传动轴的转速大于发动机的转速，用这个档位，汽车会很省油，但是在频繁上下坡的路况，最好关闭用这个档位，以免换挡频繁。
S挡（运动模式）：在此模式下，稍微踩一下油门踏板，发动机的转速就会比较高，不过变速机构会根据发动机的转速做一些调整，慢升档或者早降档，汽车提速会更加明显，但是油耗会相对更高。
看了这么多自动挡的车，大家有没有发现一个很奇怪的现象，其排队顺序一般是P、R、N、D，其实这样的排列顺序并没有强制的要求，只是前进档和倒车档之间必须经过空挡，使得动力能有一个过渡，以便更好的换挡，因此N挡必须在P、D之间；再者停车时会使用倒挡，而且使用倒挡最后的时候也是停车之前，因此把P挡与R挡放在一起最为合适。
四、 开自动挡汽车要主要哪些？
1. 不能空挡滑行
开自动挡汽车时，当你将D挡挂入N挡后，发动机会处于怠速状态，此时发动机转速只有700-800转/分，而自动变速器是依靠发动机带动的油泵来提供润滑油的，当发动机转速低时，很难为变速器提供足够的润滑油，然而这时的车速并不低，在N挡下，汽车仍会带动一些零部件高速旋转，如果没有足够多的润滑油来提供润滑，这些零部件将会持续高温，容易损坏。
2. 严禁驱动轮着地拖车
当自动挡汽车出现故障需要拖车时，一定不能让驱动轮着地行车，即使挂N挡也不行，如果挂N挡拖车，比空挡滑行损伤变速器更严重，因为这时候发动机连怠速都没有，变速器内部结构得不到润滑与散热。
如果遇到自动挡汽车要拖车时，可以采用三种方式：
1） 把驱动轮抬起，松开手刹，使从动轮着地拖车；
2） 抬起从动轮，使得主动轮装在辘车上拖车；
3） 用全载式拖车，哪个轮子都不用着地；
3. 不要长时间挂D挡位置踩刹车
我们了解自动挡变速器汽车的工作原理后，就会明白，在D挡时，尽管汽车已经停止不动了，但此时的汽车扔存在微弱的向前行驶趋势，在D挡位长时间踩刹车会制止这种向前的驱动力，这会导致变速器的油温迅速升高，油液容易变质；尤其是在夏天空调完全开启时，发动机怠速较高的情况更为不利。因此长时间等车或者停车，最好挂入N挡，拉手刹；如果时间过长，可以考虑挂入P挡。
总结：
自动挡汽车相比于手动挡汽车来说，操作更加简便了，只有一个油门和刹车踏板，在市区开车不需要频繁换挡，只需要注意刹车与油门就行，当然喜欢有驾驶乐趣的小伙伴最好不要买自动挡，因为它的动力响应没有手动挡那么直接；再者驾驶自动挡汽车的朋友了解自动挡变速器内部结构与工作原理后，开车千万要记得开自动挡汽车的注意事项，不要为了省油，而选择空挡滑行，咱们的行车安全比什么都重要，希望本文对在选购汽车的朋友有所帮助。
下期课题：深入剖析无极变速器的结构与工作原理！喜欢汽车的朋友可以关注我，了解更多知识。
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