民营企业实现未来发展的关键是要守正出新。18年前落户于闵行的燎申集团，旗下的“车配龙”汽配城如今已发展成上海最大的汽配市场。面对互联网汽配销售模式的兴起，这家“底子不薄”的民营企业将危机感转化为创新动力，在现有汽配市场的基础上，打造互联网与集中仓储联动的销售模式，大大降低传统汽配行业的成本，而这一创新举措，还将被复制推广到长三角区域。
请听记者俞倩、实习生金冰茹发来的报道：
位于虹梅南路的车配龙汽车国际汽配用品城，占地面积130亩，入驻了800多家汽车配件经销商，从全车件、通用件到易损件一应俱全，上海80％的汽车修理厂都来这里进货。燎申集团董事长林先燎坦言，目前的日子“还算好过”，但是危机已经显现，这里大部分商户规模小而且品类太分散，而互联网汽配销售恰恰能弥补这些劣势：
林先燎：“我们看到这些经营户，随着电商时代的发展，实际上他的生意在萎缩。天猫阿里、京东都有在卖配件。我们怎么样零配件和互联网对接，怎么样整合线下资源，市场的变化倒逼我们变革。”
为了解决商户们存货周转、资金流动效率不高等问题，燎申集团开始探索零配件销售与互联网对接的路径，他们拆掉了部分门店，打造集中仓储空间，将同一品类的汽车配件经销商整合起来，并开发了手机APP“车配龙”，整合线下资源与网络销售途径，将零配件产品统一入仓，在互联网上销售：
林先燎：“我们整合每一品类，全车件、进口件、易损件、汽油，然后到通用件，建立集仓平台。由大仓进行对外配送，对外的营销。”
以最新启用的全车件集仓为例，已经引入了20家经销商，包括上海最大的零配件经销商尚外等等。林先燎说，品牌商家的导入，使得供应商端的成本得以下降，这也为入驻的小商户们提供了更多的利润空间：
林先燎：“我们有过统计，成本下降大概在百分之二十左右。同时利润在原来基础上提高二十左右。大家抱团发展，也不要恶性竞争了；修理厂来讲，我需要一个配件，我通过你一个平台就够了，我不用n个地方去寻找。”
创新的模式并非一帆风顺，作为行业领先的企业，燎申集团还在不断攻克难关。为了将询价、报价、采购、物流和配送等需求做到精准对接，他们专门成立了负责互联网业务的子公司——上海腾势汽配供应链公司，总经理刘思剑说：
刘思剑：“我们发现全车件的整合会持续地造成资金压力比较大，我本体并不是一个互联网公司，那么这个时候需要对接更多的平台。找行业上下游的资源，做更多的资源整合，对未来的发展会更有利。”
林先燎说，这样的新模式是未来汽配行业发展的趋势，在上海运行成熟之后，他们将目光锁定在周边区域，包括上海在内长三角区域的汽车保有量目前占全国的70％，市场非常巨大，唯有创新，才能推动整个产业的发展：
林先燎：“我们把第一个模式做出来，我们是可以分仓的。假如说在杭州我们建仓，在杭州的经销商到我们这里来；杭州成熟，我们再到南京。只要有市场存在，再传统的行业和科技挂钩，都是好行业。我们一定要形成在汽配领域当中的领跑者和带领者。”
编辑：沈颖婕
责任编辑：陈敏
