奇瑞瑞虎8提车两年了，给大家说说奇瑞的发动机到底怎么样？
首先我要说明的是我的是老款虎八也就是大家说的1.5T和现在的新虎八1.6T虽然在动力上看是相差0.1T但是两款车却有本质的区别，1.6T就不用我多说了被称为地球最强发动机，但是我想说的是我的1.5T也不差。其实两年前吧我是个哈弗迷特别迷恋H6，话说这几年长城和奇瑞一直都是呈现着你追我赶的状况，长城推出了旗下的王炸哈弗H6，奇瑞也不甘落下，推出了后起之秀瑞虎8，其实刚开始我一直在哈佛H6和瑞虎8之间摇摆不定，可还是一咬牙买了瑞虎8。
舍弃哈弗H6， 狠心选择了瑞虎8，提车到现在快2年了很庆幸当初我自己的选择。瑞虎8整车线条流流畅处处体现了运动元素，在出众的外观背后，以用料精良，豪华配置，强劲动力支撑了国产品牌的重要组成部分。说下驾驶感受吧，平时市区跑的话我是没觉得有什么噪音的， 车内的空间很安静方向盘很轻，手感很好，软软的，握在手里安全感十足。虽然个头很大但是转向很精准，基本上就是指哪打哪的那种，轻轻打，车头就过去了，超车什么的完全不是事。
奇瑞的1.5发动机代号为E4T15，从这台发动机的工况图中我们可以看出来，他最大扭矩出现在1700-1800转之间，直到5000转左右才开始明显的衰减，对比给出的数据可以看出来，这台发动机的低扭表现不错，涡轮从1000转出头开始介入，直到1700转达到最大扭矩，加上搭载这台1.5T引擎的车型重量都不是太大，所以驾驶感受相比较而言不错。除了有充沛的动力之外，这台发动机还给出了10年百万公里的质保承诺，无论是性能还是可靠性，都超过了很多国产车。
在加速测试中，瑞虎8的发动机可在2300rpm的转速起步，不过出于对双离合变速箱的保护，起步后车辆要迟疑一下才会冲出去。起步后前轮出现了轻微的打滑现象，相信在更换抓地力更好的轮胎后，瑞虎8的加速成绩会更好。最终实测瑞虎8的0-100km/h加速时间为10.11s。在刹车测试中，瑞虎8的悬挂系统对于车身的支撑性比较出色，车身并没有因为较高的重心而出现大幅前倾，车身姿态比较平稳。最终38.71m的100km/h-0的刹车成绩对于这个级别的中国品牌车型来说足够出色，ABS果断而高效，连续刹车的稳定性也值得信赖。
这款1.5直列四缸发动机的热效率达到了37.1%，号称国内之最(这个热效率，表明每烧10升油，有3.71升被用来实际驱动，其它都用来应付摩擦和自然消耗)，远超平均20-30%的行业平均值。看似有点老旧的喷射方式，但其稳定的耐用表现，让那些采用直喷的火花塞汗颜，动辄2-3万公里必须更换火花塞的维护频度。不但油耗没有明显增加的情况下，而且日后保养费用节约了不少。对那些对后期维护很敏感的购车群体来说，无疑节省了大笔维护费用，增强了车辆耐用程度。
作为瑞虎8车主我想说的是奇瑞这台1.5T发动机给出的点评是：这这套动力系统我总结为三点：高速油耗出色、稳定性较强、动力系统匹配不够好。有捧有踩，也算得上客观。37.1%的热效率优势很多人都不知道优势体现在哪里，日常市区驾驶的车主绝对不会体会到热效率带来的优势，走走停停路况下油耗表现较差，这是所有高质量SUV的弊病。但在长途续航情况下， 奇瑞这台1.5T发动机优势要比其他引擎更为明显，综合工况油耗的确并不高，以瑞虎8为例，时速100情况下综合油耗仅仅为6.5L左右。
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