倒计时
最后 1 天
再过几天，也许几个小时
你也将历经跋涉，来到梦想成真之地
这里，有最美丽的风景
这里，有最崇高的理想
加油，北马终点见！
最后四公里 一枚曲别针
8月中旬，看到了北马公布的今年赛道图，又看到了同事整理的探路报告，里面提到进入奥林匹克中心区之后的10个连续直角弯，心里咯噔一下子。再仔细看图，果然是绕啊，基本上相当于跑了两个长方形，就像开车遭遇临时交通管制、拥堵路段和单行线时，导航仪推荐的行车路线图。
之后，像前两年一样，照例拍摄了视频版的“北马识途”。这一次是大清早探路，迎着北京的朝霞，比北马出发的时间还略早一点，但是进入奥林匹克中心区的北马线路后，有些地方是停车场，有些地方是步行街，开车进不去，无法完整覆盖北马线路，也就无从体验最后那10个直角弯。
但心里还是不踏实，那10个弯到底什么情况？体验到底怎么样？如何选择切线？会不会掉速？会不会晕？
最后还是决定自己去跑一次。
从37公里处开跑，确保体力充沛，平均配速保持在4分30秒左右，基本上可以向上兼容至全程3小时选手在此阶段的感受。
于是就有了现在这张北马最后4公里的线路图（下图）。
2016年北马最后四公里线路图
先明确几个数据，最后10个直角弯从图的左下角的弯算起，第一个直角弯的位置是38.4公里处，最后一个直角弯的位置是41.5公里处。也就是说，最后的10个直角弯是在3.1公里的路程中完成的，平均每310米转一个弯。
下面来谈感受。说实在的，我完全没有想到，这10个直角弯带给我的压力，包括掉速，包括寻找拐弯切线时的心理负担，几乎可以忽略不计，是的，确实可以忽略不计。
因为，虽然看上去是直角弯，但实际上跑的时候，是两个135度的钝角弯，我注意到实时配速，没有什么变化。
如果说有影响的话，就是两个，一是我切身感受到的，内侧脚会承担多一点压力，届时如果鞋里有汗或者水，会打滑磨脚；二是我想像的，届时旁边有并行选手或者实施弯道超越的时候，会选择不到最短切线，导致多跑几米。
所以，这10个直角弯给我的感受是，就如同在标准跑道上跑了两圈半，每圈进两次弯道、出两次弯道，相当于拐了四个直角弯。如果你对于标准跑道上的弯道没有那么“仇恨”的话，基本上也可以以平常心对待北马的10个直角弯了。
如果仍然不能释怀，拿出去年的北马路线图比对一下，就会发现，今年10个直角弯中的4个，去年就已经存在了。那么，是不是想到实际上只比去年多了6个直角弯，心里会舒服一点。
当然，我们还可以问一个问题，为什么会比去年多出来6个？
好吧，去年跑过北马的朋友们可以回忆一下去年最艰难的路段是哪个。就我个人而言，是沿京藏高速辅路由北往南跑的29到32公里路段，那个时候太阳已经挺高了，正好直晒眼睛和脑袋。但是，今年这段路线没有了，作为距离上的补偿，要加两个长方形，6个直角弯就这么出来了。从个人感受讲，多跑6个直角弯换取不顶着太阳跑3公里，我觉得相当划算。
最后一个数据分享给大家，41.5公里左右完成第10个直角弯，跑上中轴线进行最后冲刺的时候，距离终点的距离大约是660多米，也就是2／3公里。如果此时脑子仍然清醒，可以用实时配速乘以2再除以3，就是你距离终点的时间了。拿走，不谢。
当然，我还是要说，这10个直角弯并不完美，也算不上合理，但这就是北京马拉松的现实，就像是被临时交通管制、拥堵路段和单行线挤压下的我们每个人无法选择的抵达之路，也是各种力量、各种需求制衡之下的中国马拉松的形状——曲折，但是努力成长和挣脱中⋯⋯
我真想把这10个直角弯设计成一枚精美曲折的别针，以记住2016年的北京马拉松。
“北马识途”视频小分队，左起:谭杰、吕虓、吴洪涛、马婧楠