4月的南郑大地，处处涌动着脱贫攻坚摘帽的股股激流。记者走进南郑区小南海、碑坝、福成深度贫困片区，探访深度贫困片区脱贫攻坚新进展，感受群众生活新变化。但见一条条绵延起伏的水泥路，犹如一道道飘落在崇山峻岭之间的彩带，直达村民房前屋后；一栋栋样式别致的楼房见证着南郑深度贫困片区交通建设带来的巨变。一路走来，青山、绿树、山花、蓝天……在眼前徐徐展开，村民的欢声笑语回荡耳边，满满的获得感写在脸上，也写进他们的心里。
南郑区是川陕革命老区和秦巴山区集中连片特困地区。小南海、碑坝、福成地处大巴山腹地，是南郑区贫困程度最深、贫困人口最集中、扶贫难度最大的区域。三个镇共计978平方公里，有9553户30927人，41个村（社区），其中贫困村36个（社区），深度贫困村5个，有建档立卡贫困户3213户9964人。
交通基础设施严重滞后，是南郑区深度贫困片区脱贫路上最大的“拦路虎”。近年来，区委、区政府立足区情民情，将交通扶贫作为打赢脱贫攻坚战的先手棋，坚持“项目跟着规划走、资金跟着项目走”，紧盯深度贫困片区，瞄准贫困群众，突出工作重点、突破工作难点，将领导力量、帮扶力量、项目资金向深度贫困片区倾斜。2017年以来，该区深度贫困片区实施交通项目93个，投资6.3亿元，新改建道路360.3公里，筑起条条群众致富路、小康路、幸福路，一条条黄泥路变成了水泥路，晴天一身灰，雨天一脚泥已成为历史，深度贫困片区的“绿水青山”正一步步变成“金山银山”。
苦干实干，绝壁上凿出希望之路
“以前从家里到镇上的路，就是弯弯曲曲迂回在这面陡坡中的羊肠小道，大弯几百道，小弯无数，村民去镇上来回需要一天。谁家要卖条肥猪，得准备4个壮劳力，天亮出发，天黑才能回，卖头肥猪人工费要花600多元”。说起以前的交通状况，福成镇底坪村负责人程文性就摇头。
美丽险奇的冷家河峡谷、绵延米仓山脉的明三湾猕猴自然保护区、清澈的福成河两岸奇峰突兀，峭壁如削，秀水中流。如画的风景背后，却有着人所不知的贫困。
艰苦、艰难、艰险，是底坪村的真实写照。
福成镇底坪村距城区150多公里,这里山高谷深，交通靠走，通讯靠吼；群众生产方式单一，增收渠道狭窄，生活贫穷。可是现在，百姓的生活大变样了。“路通了，很多村民买了摩托车、农用车，出行、运货方便多了，现在救护车也可以直接开到我们村上把病人接走，赢得了抢救时间，可以说这是一条‘生命通道’”。望着家门口通向村头的道路，程文性内心五味杂陈。
然而谁会想到，2012夏天，底坪村中心组村民魏汉洲被胡蜂蛰伤，担架上的他最终没能走完这条崎岖的山路。同样是夏天，同样是被胡蜂蛰伤，9岁的韩忠发在这条路上停止了呼吸。2014年正月，程文性的妻子胃穿孔，生命在这条路上走到尽头……
一条路，在普通老百姓眼中，不仅仅只具备行人过车的简单功能，它更寄托着人们对破解贫困现状、打通幸福生活的厚望。底坪人对路的感情是复杂的。修筑这条公路是何等艰难！大山横亘在眼前，几乎垂直的角度令人生畏。面对悬崖沟壑包围的村庄，目睹了村民和亲人因生病无法及时救治而活活疼死在下山就诊的路上。盼望修路，盼望致富，盼望走出大山成了世世代代生活在这块贫瘠土地上的底坪人民的一块心病。
全村654人，贫困户65户225人。修，施工难度太大；不修，村民需求太大。区交通局多次专题进行研究，派出测设人员多次现场踏勘。区委、区政府坚持把深度贫困片区脱贫攻坚作为最大的政治责任、最大的民生工程、最大的发展机遇。在算经济账的同时，更要算政治账，以群众需求出发，想尽千方百计贯通公路。区交通局驻底坪村扶贫工作队扎根扶贫第一线，派专人长期驻村帮扶。
要修通全长22公里的山路，投资这对于一个贫困山村来说简直是天文数字，经过镇村干部多方奔走，干部群众横下一条心，以超常之力啃“硬骨头”，擂响向贫困宣战的鼓点。就在2014年秋天，投资140万元的砂石路开挖。
越是艰难困苦，越是信念坚定。期间恶劣的自然环境、复杂的施工条件吓跑了三茬包工老板。“人心齐,泰山移。底坪村男女老少铆足精气神、撸起袖子干、誓要拔穷根。修路需要河沙，100多个村民就从10多公里外的河里往山上背；需要架电杆，18个村民抬着重1000多斤的电杆，一步一步移向山顶，100多根电杆整整抬了3个月。
春去秋来，在巴山深处，在悬崖峭壁之间，上演着一场抡锤打钎、劈石修路的震撼交响，展开了一幅幅山区人民勇敢地与贫困落后作斗争的生动画卷。2016年冬天，全体村民见证了第一辆汽车开进村的历时时刻。2019年10月，投资522万元的9.5公里村道硬化工程建成通车。底坪村贯沟至雷家岭道路建设工程即将启动。
近年来，福成镇累计争取8000多万元，硬化通村通组水泥路64公里，新修通组砂石路28公里。闪光的数字，是该镇干部群众不忘初心、风雨兼程，打好脱贫攻坚战的真实印记。
决战贫困，奋起直追项目建设加速度
2017年12月18日，碑坝镇松树庵村幸福组贫困户王学华赶集回来，坐在家门口歇息，一旁的背篼里装着一些刚买的日常用品，“我都快70了，做梦也没有想到，水泥路还可以修到家门口！”
“以前这条路跟挂在悬崖上一样，除了村里几个熟悉路况的司机，别的司机上去腿都软了，坐在车上的人，抖得骨头快散架似的！”说起这条通村路，村支书赵钦帼依然记忆犹新。
松树庵村 403人，贫困户62户235人，全村19平方公里，跨度23.2公里。从汉通路蟒蛇滩段到松树庵村部全是黄泥路，村民出行不便，赶集靠步行，短短5公里路，行走需要2个小时。如今，一条崭新的水泥路蜿蜒在青山之间，连接着松树庵村和外面的世界，开车只需8分钟，成为贫困群众的希望之路、致富之路。
交通是发展的“助推器”。脱贫攻坚战打响以来，区委、区政府以“超常办法、超常举措、超常力度”推进深度贫困片区道路建设。区委宣传部驻村工作队一刻也不敢懈怠。区上的开工令，就是决战决胜脱贫攻坚的动员令：全长5公里，宽4.5米，投资426万元的通村水泥路2017年8月4日开工，12月20日必须完工。
没有资金、没有材料等各种影响施工的不利因素叠加涌来，造成了工期紧、任务重的困难局面，怎么办？项目施工单位不顾施工条件、环境恶劣，不计得失，全额垫资，石子从50公里外的白玉运到施工现场每方110元；沙子从80公里外的牟家坝运回每方160元。而从早到晚，施工现场马达轰鸣，挖掘机、装载机、运输车来回奔忙，工程一天一个样。机器的喧嚣,在山谷间激荡；群众的幸福，在山谷间弥漫；致富的希望,在山谷间升腾!
然而，路基刚刚出来，接连40天的淋雨袭来。天一放晴，驻村工作队、村上干部每天起早贪黑，自带干粮，人歇机不歇，奋战在公路建设现场，围绕一个目标快马加鞭赶进度。12月17日，130余天，工程提前3天结束，成为碑坝脱贫攻坚战项目建设的一个典范。
近年来，碑坝镇将建设速度快慢看作是脱贫成效的“晴雨表”，牢固树立“抓项目就是抓扶贫、抓速度就是抓脱贫”的理念，争取6478.6万元，为12个贫困村和3个非贫困村修建硬化村组道路76.7公里全面完成。
打破瓶颈，公路连四方山乡筑坦途
山高坡陡，地形多样，结构复杂，交通基础设施建设是制约深度贫困片区经济发展的短板。近年来，区委、区政府以改善交通作为突破口，打响交通脱贫攻坚战，为深度贫困片区经济发展和社会进步提供了交通保障。
如今，全长36公里、投资2.9亿元的西河至陕川界的汉通路改建工程如同一条巨龙，在崇山峻岭间腾起。它一路穿山脊，越河流，气势如虹。这里的座座群山不会忘记：老区的贫困，老区人民期盼脱贫的殷殷目光，牵动着各级*党**委政府的心，牵动着广大干部群众的情。在决战贫困的特殊战役中，正是历届*党**委政府更加意识到自己肩上所背负的是怎样的责任与使命，正是一代代筑路人的顽强拼搏下，莽莽米仓山间一道道艰险化为了神奇，一个个坎坷化作了平坦，一个个天堑变成了通途！
汉通路由汉中经大河坎、牟家坝、小坝、越分水岭下西河口抵朱家坝到四川通江县，境内长118.8公里。此路是修筑最早、线路最长、工程最艰巨、修建时间最久、改造次数最多、投资最大的“六最”公路。1954年四川通江县的碑坝区划属陕西南郑，为解决碑坝地区的交通难题，开发山区，省上决定民办公助修通这条路，1958年5月1日正式通车，通往革命老区碑坝天堑变通途。这条路直接受益人口达15.8万人，是汉中市通往四川省巴中、达州的捷径，是川陕苏区的重要组成部分，红四方面军曾在这里浴血奋战，坚持斗争长达三年之久。
这条路因沿途风景秀美和艰险异常闻名于世，而经过近年对多个路段的整治升级改建，60年后迎来新生。
由于沿线地质、地形情况十分复杂，滑坡、泥石流、暗河、涌突水、软弱地基等地质灾害极为常见，导致公路通行能力差、运量小，已经无法适应老区经济社会发展的交通需要，无法满足沿线群众实现脱贫致富的迫切要求。
瓶颈不破除,发展难加速。
要致富,先修路,历届*党**委政府一直在不懈努力。
2004年，在山区群众的热切期盼中，汉通路改建工程破土动工。该工程经小南海、老龙池、回军坝、天池梁到西河，全长76.62公里，按山岭重丘区四级标准设计。改建后全线缩短里程近30公里，碑坝到城区由7小时缩短到2个多小时，海拔降低约300米，成为连接陕川的一条便捷通道。茶叶、腊肉、土蜂蜜、山野菜等土特产走出深山。
而汉通路西河至陕川界段道路是碑坝片区经济社会发展的交通主动脉，2007年改建为四级沥青路面，后因该段道路行驶的重型车辆较多，多次水毁，严重影响碑坝沿线人民的正常通行。“天晴硬如钢，下雨一泡汤，风起黄灰扬，上路愁断肠。”
2017年10月26日，没有鲜花,没有彩带。开工现场,一张张作战分布图脉络清晰、任务明确,一台台工程机械、载重卡车整齐排列,一排排施工人员整装待命。
一声令下,工程机械启动轰鸣,运输车辆来往穿梭。村民们赶到开工现场, 汉通路西河至陕川界公路改建工程拉开序幕。项目全线临河临崖、边坡危石、高填深挖、涉河防护、桥涵基础、路基石方*破爆**等作业安全隐患突出，施工难度巨大，给施工及管理带来极大的挑战，拦马山、倒地沟、老龙嘴的山体陡峭，高边坡治理尤为困难。经过项目部技术人员多次临场勘测，采用了分层*破爆**、修建碎落台、混凝土错台砌筑等技术手段保障了项目顺利实施。在*地征***迁拆**中，区交通局、碑坝镇采用走访群众、宣传公示政策、座谈会议、联系子女等方式。完成*地征**面积532亩，房屋*迁拆**40户160余间，*迁拆**面积4300平方米，2019年9月底完成主体工程。
从“沟壑纵横”到“天堑变通途”，全区通车公路总里程达3654.4公里，连接城乡的便捷公路体系初步形成,有效盘活了深度贫困片区丰富的特色农产品资源，充分释放出群众脱贫致富内生动力。交通大发展所蕴含的能量，为产业发展打开了空间，万亩烤烟基地、万亩茶叶基地、万亩山野菜基地的建设，储量丰富的汉中玉的开发，为南郑脱贫攻坚源源不竭地注入新动力。
文/图 西安报业全媒体记者 胡 毅 通讯员 刘云鹏 肖 军
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