三菱即将结束其在中国的业务，但其为员工安排的离职补偿方案确实给了国产汽车企业一记响亮的耳光。写在广汽接管之后，员工的基本薪资被大幅度削减，这无疑是一种特殊的现象。
10月底，广汽三菱的裁员计划公告无情地露出其艰难的经营状况。广汽埃安盛诺亚接收了公司后，尽管情况发生了变化，其处理方式却堪称透明公正。
公司的补偿政策为老员工提供了三种选择。首先，如果你决定留在公司，选择适合的职位，你可以获得一部分补贴。其次，如果你选择去相应的配套工厂工作，你也将获得一部分补贴。最后，如果你选择离职，你将会获得更多的补贴。
与威马、拜腾等为躲避债务而选择逃离的车企相比，三菱的处理方式无疑更具人性化。这些车企虽然倒闭，但老板们抓住机会潜逃，连一年多的工资都没有支付给员工。
然而，三菱愿意对员工负责，即使需要借款也不会违背这一点。三菱在过去的几年间受到了新能源汽车和油价上涨的双重打击，从2019年开始，公司已经开始亏损。
尽管有时某些工厂需要停工，员工一年只需要工作100多天，但公司依然会准时发放工资，并在符合条件的情况下发放全勤奖。三菱最近还从广汽借款近9个亿，全部用于补贴员工。
相对于国产车企，三菱的薪资待遇相当高。基层员工的基本薪资为5000元，每月需要缴纳4300元的五险一金。全年的福利待遇非常优厚，包括年终奖、节日福利、津贴等完备的福利制度。但随着广汽接管三菱，薪资待遇有了明显的变化。基层员工的基本工资只有2000多元。
尽管公司在转型的过程中竞争非常激烈，名额有限，但广汽的首选依然是年轻员工。广汽接手后的3000多名员工中，只有1000多名留下，其他2000名员工面临失业问题。
同时，三菱还为客户提供了一份详尽的服务声明，承诺即使公司离开后，他们也会继续保持广汽的售后保养服务。
对比那些出售车辆却不能提供配件支持的不良车商，三菱的做法无疑更显体面。他们虽然离开了，但处理方式却是彬彬有礼。
我想如果有朝一日，三菱生产出我需要的车，我会愿意支持他们，因为他们的企业精神和对员工的责任超越了许多国内汽车企业。你们怎么看？