#谁才是家用MPV优选#
车不是必需品，应该充分由市场调节价格，我不加因为我不急，但别人急用车可以加啊，另一个角度，不能因为别人急用车，加了钱，让价格水涨船高，就骂别人跪舔，不买就是了，市场经济用钞票投票啊，不买的人多了，加价的人少了，价格最终会回归理性，又不是只有赛那一辆车，选别的呗，即然赛那那么一文不值，不买不就得了？所以我不喷。
做工，这车做工差么？不差啊，特斯拉那种叫才做工差，广丰的赛那叫用料差，
做工并不差啊，怎么齐刷刷的喷做工差呢？是那些车评人不知道什么叫做工什么叫用料么，不至于吧。我理解的做工差，是像特斯拉那样，缝隙巨大，左右不等距，不对称，进入车内好像伊拉克利比亚战损风格的家徒四壁，还要说这叫简约 。至于用料，赛那是真差，作为一辆工具车，这车用料真的是抠儿到极致了。之前没买过甚至关注过工具车 ，不好评价。我也曾经狂喷特斯拉做工用料不行，但特斯拉定位可不是工具车，可是科技玩物呢。从这个角度来看，特斯拉比赛那更可恨。
皮质座椅及内饰，也不那么高级，甚至可以说很拉垮，不过，这个价格的合资车皮内饰都不高级。A8和730的皮子也不那么高级，奔驰有些皮子也不高级，不知道为什么。我买这车很大一个冲动就是不想让更高级的Napa皮内饰被小孩毁掉 ，小孩的脚穿着鞋在上面踩，虽然是亲生的，还是觉得有点糟践东西，虽然我知道这样其实花了更多的钱，无谓。至于有车评人说嘉华远胜赛那，我的感觉是，快拉倒吧，给多少钱能说出这种话啊，嘉华那饰板 真皮座椅也不咋地，我在嘉华上往第三排座椅下面瞄了一眼，感觉就是一辆小货车。
操控及动力。有人说mpv谈动力有点扯，但我觉得满载时中途再加速的能力有时候恰恰是能让你在高速上脱险的关键。因此，动力虽然不是追求的第一要点，但不能没有。赛那不论是起步还是中段加速，都比另外三辆车好，起码我试驾的路段是这样的。这让我一开始以为嘉华因为2.0T+8AT会更好（开了八年三系，虽然是韩国的动力总成，但数据都不差），实际上不行；以为奥德赛因为车身小轻而更好，实际上也不如。而操控，嗯，操控是个奇怪的东西，一方面大家都说它是玄学，一方面网上人均懂操控，哪怕是那些平日里开车都舍不得深踩油门，转弯调头都不舍得打死方向的“爱车之人”和没开过车的“键盘车神”。所以，操控感受其实最好表达也最难表达，车评人可以乱说的，太主观了。
外观，虽然谁都会说见仁见智四个字，但是谁更符合当下或者可以预见的未来的主流审美总还是可以有个判断的。我觉得从小汽车的角度，这四辆车都不好看（当然，都比Gl8好看）要我排序的话，我觉得改装后的奥德赛应该是最好看的，车身低趴，改一改的话，还有点儿运动；赛那顶多算是比老款好看；嘉华……一般，长得最不像mpv。
赛那是这四辆车给我感觉最好的，网上车评再怎么喷，我还是感觉它是这几辆里面最好的。虽然我觉得这车根本不值这个价，同价位买一辆3系或者c级，作为第一辆车，带来的除空间舒适性之外的所有感受都应该完胜这辆大面包子。但是我需要3系和c级么？我不需要了，那是我在二十啷当三十多换的车，我现在恰恰需要的是空间和舒适性（也许我会把现在在开的这一辆7系在一个合适的时间点出掉还一辆电车，或者小一点的好开好停的车）。而与这二者匹配的内饰、操控、动力、外观（重要性依次递进），赛那是这四辆车里明显胜出的。这几辆车中，另外一个让我觉得有如此明显优势的，是五菱凯杰（ps，这车悬挂感受像极了特斯拉model y，哈哈哈）。因为足够便宜，大四座，装培训班的包包，滑冰鞋之类足够，但确实满足不了我添一台mpv的全部需求。
