说到普拉多，相信只要喜欢越野车的人，都会对它非常熟悉，而且在国内的道路上也是随处可见。在普拉多整个车系当中，卖的最好的就是普拉多2700了，而在二手车市场保有量最大的普拉多也是2700，普通的消费者只知道这车大，有面子，保值；但是作为一款硬派越野车，普拉多2700真的很弱。
按理说买普拉多的消费者，多半车主是为了越野，当然为了让情怀落地必须要有足够强大的越野性能支撑。但是普拉多2700的动力明显不太够，对于一台两吨多的车来说，仅有2.7L排量的动力储备明显不足，即便是一马平川的高速公路上，普拉多加速成绩也能让你恨不得把油门踹到油箱里。铺装路面尚且如此，更何况在越野情况下的持续动力输出呢？
当然，你动力输出不行，这些咱可以忍忍，毕竟类似吉姆尼这样的越野车，人家的强项同样不是动力，只要四驱强势，保证足够脱困基础足够了。但遗憾的是，虽然普拉多2700用的是一套全时四驱系统，但是辅助配置实在差强人意，你没有后差速锁也就算了，连最基本的后桥轮间电子限滑都没有，这意味着一旦陷车，那么一侧车轮将会疯狂空转，而需要动力的车轮则没有任何动力传输。这样的情况被说越野了，充其量也就可以玩一下穿越。
当然，也有人好奇，普拉多2700越野能力那么弱，为什么还要买普拉多？
我想大部分原因，选择普拉多2700的车主多半对“霸道”有一定信仰，另一方面就是过度信任全时四驱的普拉多。但是你想想没有限滑的27跟带后锁的40，那是一台车吗？最为重要的是，2700的价格还不低，目前丐版的售价高达43万左右，然后在选选配置都到了50去了。有些朋友该说了，并不是所有选择普拉多的朋友都是为了买去越野的。我这里就要杠一下了，你花小50万买一台普拉多，公路性能没有，越野性能沦陷，最为关键的是最基本的内饰质感以及豪华感都没有，你说你买它不越野，你买它干嘛？别跟我提稳定性，丰田那台车的稳定性不好。
虽然说普拉多3500和4000都是不可多得的好车，稳定性和越野能力都很不错，但居高不下的售价确实有点不符合自身的定位，毕竟同样的价格你可以买到更好的产品。不过，普拉多不同于其他竞争对手，这几年被“神化”的越发厉害，单凭“霸道”这一个名字就值10万，出门向朋友吹嘘：我开的（普拉多）霸道，瞬间档次觉得高人一等。