广东地铁vs江苏地铁 (江苏地铁和广东地铁对比)

1863年，世界上第一条地铁在伦敦建设，总长只有4.8公里。1965年，中国的第一条地铁北京地铁1号线开始建设，1971年正式投入运行，比世界上的第一条地铁整整晚了102年。但是中国仅仅用了20多年时间不仅在城市轨道交通的运营总长度上跃居世界第一，

运营里程只用20年跃居世界第一

我国地铁建设成绩斐然。仅仅用了20多年时间，我国城市轨道交通运营总长度上跃居世界第一。

从运营里程来看，到2016年底我国运营轨道交通的城市达到26个，运行总里程3748.67公里。其中上海运营城市轨道交通（包括城市地铁和轻轨，下同）总长达到617公里，已成为目前世界上运营轨道交通线路最长的城市。北京运营了554公里，广州运营了308公里，都进入了世界运营轨道交通最长的城市行列。从各省出台的规划来看，2020年以后，我国轨道交通运营里程有望突破一万公里。

从获批城市省份分布来看，到2016年底我国共43个城市获批建设轨道交通，其中江苏省获批建设轨道交通的城市最多，达6个，为南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通。其次为广东省，达4个，为广州、深圳、东莞、佛山。目前全国除宁夏、*藏西**、青海外其它省份均有一至三个城市获批建设。

43个获批建设轨道交通的城市分布

地铁国产化率高达90%

1995年，国办发（1995）60号文《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》。通知中，国家计委要会同有关部门组织制定我国城市快速轨道交通和地铁设备国产化规划。由于城市轨道交通是城市公共交通的主要组成部分，建设是势在必行的，但是城市轨道交通造价昂贵，城市财力无法承担，因此要解决城市轨道交通设备国产化的问题，把建设成本降下来。

然而如何落实设备国产化，是非常艰巨的任务。在1995年之前，我国地铁车辆基本上只有长春客车厂一家生产，北京、天津的地铁车辆此前都是长春客车厂生产的。经过十几年的发展，最终在全国确定了长春客车厂、青岛四方、株洲机车车辆厂和浦镇机车车辆厂4个地铁车辆生产厂，并没有重蹈汽车行业遍地开花、重复建设，造成几乎全国每个省份都有汽车厂的局面。

落实城市轨道交通设备国产化，除车辆外还有许多关键的零部件，比较突出的如信号系统，这是我国产业技术的薄弱环节，早期地铁的信号系统均从国外进口。而现在信号系统已经能够国产化，原北方交通大学的北京交控和卡斯科，原铁道部的通号公司都生产出了国产的地铁信号系统。

在材料上国产化进程也在加速，地铁车辆的车体已从过去的碳钢变为不锈钢车体和挤压蜂窝状铝型材，现在吉林麦达斯铝业有限公司、利源精制股份有限公司、忠旺控股有限公司、南南铝加工有限公司、明泰铝业有限公司、中铝－萨帕特种铝型材（重庆）有限公司等都能提供挤压车体铝型材了。

经过努力，如今城市轨道交通设备国产化率达到了百分之九十，变进口为出口，成本价格降低了几乎一半。加上施工机具、技术的进步，地铁的造价也降低了近一半，这使得更多的城市大规模建设地铁成为可能。

中国高铁获得的巨大成功给了我们一个启示，高铁能做到的，其他领域也同样能做到。现在我国城市轨道交通和船舶、通信设备一样都已经站在世界的先进行列，只有更多的行业能突破重围，攻占更多山头，我国才能成为制造业强国。