俄罗斯现在被制裁得“很惨”。前天一架空客A319客机由于机械故障紧急降落，分析人士称这表明保养和备件可能开始出现问题。俄罗斯已下令仿制波音和空客的备件——但命令是一回事，生产出高质量产品是另一回事，不见得能指望上。
图：俄罗斯A319客机 摄：拉上窗帘
关于飞机备件，外界普遍猜测中国和印度都不敢转手给俄罗斯，只有土耳其胆子比较大。土耳其至今仍与俄罗斯有高强度的航班往来，伊斯坦布尔和安塔利亚还都有俄国航空公司的航班。而且土耳其位于欧亚大陆之间，航空业发达，本来也是连接东西方的“最佳基地”。
土耳其虽是北约成员国，却不是欧盟成员国，所以没有与俄罗斯关闭领空。本周有传闻说俄罗斯阿祖尔航空（Azur Air）、北风航空（Nordwind Airlines）和依卡航空（IKar）的母公司“飞马旅游（Pegas Touristik）”准备在土耳其成立新公司。这样可以避过制裁：既能飞俄罗斯，又能飞世界各地。
图：阿祖尔767-300在三亚 摄：拉上窗帘
这样一来也可以解决“备件”问题。因为变身为土耳其公司后没有制裁，自家飞机的维修和备件采购肯定不是问题。而且阿祖尔航空和北风航空的型号复杂，加起来几乎覆盖波音与空客所有主流机型。有飞友说如果它偷偷向俄罗斯国内其它公司“拆借”零件，那也将“非常方便”。
美国和欧盟会不会对此采取措施？目前没有看到评论。从法理上说，俄罗斯民间资本投资土耳其，确实没有制裁的理由。除非抓到它们“帮助”俄罗斯政府的证据，否则不便阻拦——当然飞马旅游如何把资金搬到土耳其，也是一个问题。
图：北风航空A321 摄：zhangmx969
对土耳其来说，外国资本家投资是好事，估计不会主动拒绝。搬家后的“飞马旅游”仍以俄罗斯游客为主，跑的还是原来的生意，竞争也不会加剧。土耳其与俄罗斯的民航合作由来已久，而且远比中国人想像的深远。飞马旅游与土耳其Anex旅游集团关系甚密，一些网站甚至把“阿祖尔航空”直接算在Anex名下。也有飞友怀疑说，土耳其“飞马航空”与俄罗斯飞马旅游有关——但拉总未查到证据。
Anex集团和飞马旅游的生意都早已跨国，在德国、奥地利、埃及、越南甚至中国都有业务。2019年Anex购买了英国托马斯·库克旅游公司7%的股份，间接持股俄罗斯Intourist旅游公司——换句话说，俄罗斯大亨们的资金早已通过土耳其深入欧洲各国内部。若理不顺，谈何制裁？
图：Pegas将逃出生天？
飞马旅游的体量不大，与切尔西老板“阿布”比起来也很低调。如果不违反制裁条款的话，应该可以“成功出逃”到土耳其，避开西方制裁。只不过如果其它航空公司都照葫芦画瓢，沿这个套路出牌的话——美国和欧盟可能就该“出新招”了。
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