曾经美系车型是“油老虎”的代名词，由于追求操控性和安全性，在材料方面更“厚道”让美系车型普遍偏重，在燃油和混动技术发展到各品牌并无明显差异的当下，美系车型的油耗依然略高于日系同级车型。2023末，长安福特推出了蒙迪欧大马力E-混动版，誓言要在确保动力更强的的前提下油耗低于日系车型。

12月28日，我们在重庆城区通过一天的试驾，蒙迪欧大马力E-混动版百公里油耗甚至仅为３升，让人心服口服，“史上最省福特车”实至名归。

霸气时尚，完美传承福特基因

近年来长安福特旗下车型均采用最新家族设计语言，在保留外观霸气属性的前提下，优雅、时尚依然不可或缺。蒙迪欧大马力E-混动版长宽高分别为4935mm*1875mm*1500mm，近5米车身和2945mm的超长轴距，让它的内部空间在B级车中处于绝对领先梯队，在空间方面的部分表现媲美Ｃ级轿车。后排头部空间不受溜背造型影响，乘坐三人也不会有丝毫的局促感，超长轴轴为后排乘客带来非常宽敞的膝部空间，长途久坐不累。

蒙迪欧大马力E-混动版的底盘专为大马力E-混动系统设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准，操控更灵活，过弯更稳定，在重庆市区道路落差巨大的环境下，依然保持平稳舒适的驾驶感，以及舒适的乘坐感，快速过弯时后排乘客并不会出现由于车身较长带来不适。

实测油耗3.0L，综合成本低于同级电车

重庆一向以“立体交通”著称，地势高低不平，道路忽上忽下，弯道、坡道、隧道和各种立交随处可见，陡峭的上下坡和巨大的落差，让这座山城成为最佳天然试驾场。在上坡路段，蒙迪欧大马力E-混动版动力储备充裕，从刹车状态坡道起步响应迅速，即便满员乘坐5人也丝毫不显吃力。在堵车路段排队跟车时也不会感觉到换挡顿挫，行驶在走走停停的拥堵路段，依然为驾乘者带来丝滑平顺的驾乘体验。

蒙迪欧大马力E-混动版出色的表现，得益于搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N•m，零百加速仅需7.5s。与发动机相匹配的是电控无级变速箱，能够带来更平顺的操控体验。

蒙迪欧大马力E-混动版官方公布的百公里综合油耗为3.81L，而当天大部分车型实测油耗都低于这一数字，有的更是仅为3.0L的好成绩。更为难得的是这款新车还可以加92号汽油，以每升7.6元算，每公里算下来费用不到3毛钱，城市用车相当省钱，费用完全不逊于新能源车型。这样的表现，让蒙迪欧大马力E-混动版满油状态续航可轻松达到1000km以上，无论是过年回家还是长途旅行都毫不焦虑。考虑到安装充桩电、保险费用上涨、贬值率等，蒙迪欧大马力E-混动版的综合成本低于大多数纯电车型。

配置同级之级，一线智能科技带来出色体验

蒙迪欧大马力E-混动版丰富的科技配置，也非常符合年轻人口味。围绕1.1米长大联屏为核心设计的智能座舱，科技感豪华感拉满，27英寸高清中控屏搭载带虚拟人工智行伙伴VPA为特征的SYNC+2.0 智行互联系统，能够秒懂用户需要，只需要一句“你好福特”，车机即可准确识别用户语音指令。

L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。在试驾过程中，蒙迪欧大马力E-混动版经受住了重庆复杂路况的实战检验，即使全程坡道，也保持着恰当的跟车距离，过弯后车头也能快速回正保持正确车道行驶。新车还支持V2I车路协同技术，可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合，使得智驾系统可以提前预判前方路况，并且根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作，让开车更安全也更舒适。

在备受关注的安全方面，蒙迪欧大马力E-混动版与燃油版保持一致，采用高强度笼形车身，最强点可承受1700Mpa的压强，600Mpa以上高强度刚占比47%，车身承压实测数据8.3吨，相当于上面叠放5辆蒙迪欧。车身采用大量铝合金配件，引擎盖、前后防撞梁、电池盒支架也采用铝合金材质，有效减轻整车重量。

手记：

在重庆，驾驶蒙迪欧大马力E-混动版行驶近百公里，新车卓越性能与超低油耗让人惊喜，无愧于“史上最省福特车”的称号。作为一款低油耗车型，蒙迪欧大马力E-混动的到来，进一步弥补了蒙迪欧油耗高的短板，以全面出色产品力满足用户更高品质出行需求，至此福特蒙迪欧家族以三套不同动力系统为用户提供多样用车选择，在电动汽车发展尚有许多痛点并未解决的当下，这款新车在驾乘体验、用车成本、省时省心方面具有更明显的优势。