SUV可是现在的大热门，基本上各个品牌都有自己的SUV，就连一些传统轿车企业也开始了SUV之路，但SUV的开创者是谁呢？是大众？是现代？还是丰田本田？都不是，我们可以骄傲的说，SUV风潮是咱们引领的。
中国SUV的开山之作
2005年3月22日，瑞虎在中国北京上市，正式拉开了瑞虎10年历程的序幕，也成为当时中国唯一的城市SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。
早期的瑞虎凭借动感时尚的造型设计，大胆创新，动力采用了2.0L和2.4L自然吸气发动机，匹配 5速手动变速箱。当时作为中国品牌SUV的开山之作，无论是设计、性能还是价格等，瑞虎在各个方面都吸引了业内及消费者的强烈关注，并且其性能在上市后获得了更多的认可。这款定位为城市休闲SUV的产品，很快在国内自主SUV市场中成为炙手可热的车型。
走出国门为国争光
2006年，瑞虎正式成为*安门天***旗国**护卫车，并于同年在意大利上市，获得WVTA等50余项欧洲法规认证，正式进入欧盟市场，瑞虎也成为第一个进入欧洲市场的中国品牌SUV。
2008年，39辆瑞虎高级防护车为2008年北京奥运会护航；2009年，瑞虎成为苏迪曼杯赛事唯一指定官方用车，并在同年成为中国羽毛球大师赛、中国羽毛球公开赛唯一指定官方用车，在品牌与口碑方面均得到大幅提升，消费者认知度更高。
同年奇瑞推出了瑞虎3的第二代车型，这代产品主要在动力组合上做出了更丰富的选择，采用了1.6L、1.8L和2.0L三款发动机，并提供4速手自一体变速箱。新发动机的采用帮助瑞虎在燃油经济性方面有了不小的提升，同时自动变速箱的采用让瑞虎的受众群体更广泛。
打破CVT变速箱垄断，征战越野锦标赛
2012年，瑞虎迎来更大的改变，抛去老款圆润可爱的外观，全新设计的车头更加犀利，同时内饰也进行了新的设计，更加的城市化。与此同时，奇瑞在2012款瑞虎上增添了具有自主知识产权的一款CVT无级变速箱。此举不仅开创了中国品牌主流SUV搭载CVT变速箱的先河，带来传统AT车型所无法比拟的驾乘舒适性，同时也打破了合资SUV对CVT细分市场的长期垄断，为消费者带来更为丰富的选择。
瑞虎2012款DVVT+CVT黄金动力组合，历时8年花费数十亿元研制开发，获得了41项发明专利。其中1.6DVVT发动机“高功率、高扭矩”“低油耗、低排放、低维护成本”的突出优势，不仅被评为“中国十佳发动机”，更凭借百公里6.7L的综合油耗，使瑞虎1.6DVVT手动挡车型成功入选“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第八批）。瑞虎3也是当时中国市场上首款唯一一款享受国家节能惠民补贴SUV车型。
同年，奇瑞瑞虎车队成立，从2013年开始征战中国汽车场地越野锦标赛（COC）并蝉联两届冠军，名扬在外，成为COC赛场一支不容小觑的青年生力军，同时让更多消费者认识到瑞虎车型出色的性能。
瑞虎品牌十周年，销量破百万
2015年，瑞虎品牌迎来十周年，并在同年8月全球累计销量突破100万辆，这是对瑞虎十周年最好的大礼。瑞虎3创造了中国品牌单品销售的最高纪录，并在2015年JDpower《小型SUV新车质量表现排名》中排名第一，可见其成熟的品质与可靠性。为此，奇瑞还推出瑞虎3百万纪念版车型。
作为一款上市10年，用户超过百万的经典产品，第五代新瑞虎3进行了12大项183项升级，外形上进行了年轻化细节提升，内饰则大刀阔斧的进行了全新设计，品质、性能全面提升，并应用了奇瑞2.0体系下的全新Life in motion设计理念以及Cloudrive 2.0智云互联行车系统的加入，呈现出更年轻时尚的风格。实时车辆状态监控 、一键式远程车辆控制等功能，科技含量极高。
虽然现在的瑞虎3已经成为了廉价SUV，但外观还是那个经典的小书包造型，我想它背着的，是中国汽车产业的希望，这让我想起了那句话：人民需要什么，我们就造什么。
我们需要SUV，瑞虎3就来了。
我们需要成为国际化大都市，瑞虎3走出去了。
我们需要打破外国发动机和变速箱的壁垒，虽然艰难，但奇瑞也研发出来了。
我们需要国民SUV，奇瑞就将瑞虎3降到五万元。
有这样的企业，何尝不是我们的幸运呢？