BJ212越野性能是毋庸置疑的，几万块买到带大梁的硬派越野车，纯机械的分时四驱、除了二蛋还有谁能够做到？

值不值得入手呢？这车的优点与缺点是同样突出的，优点就是越野能力，可以和几十万的牧马人一起玩，爬山涉水，翻山越岭不在话下。

212基本不需要过多的介绍，分时四驱、带分动箱、具有高速四驱模式、低速四驱（扭矩放大2.5倍），两驱模式，切换时也是纯机械手动档杆切换。

分时四驱前后轴之间是硬性连接，没有差速器，陷车脱困时可以切换到四驱档位。这时候前后轴动力分配是50:50的，而且前后轴转速都是一样的，四个车轮同时转动，脱困能力比较强，如果遭遇极端情况，车轮阻力大，那么可以切换到低速四驱模式，牺牲转速提升扭矩。也就是所说的扭矩放大，扭矩可以放大大2.5倍，脱困能力更强。

BJ212长宽高:4080/1840/1870mm、轴距:2300mm；接近角45度、离去角35度，最小离地间隙215mm。可以说212底子是特别好的，可玩性比较强 改装潜力巨大。当然这也说明买回去想要玩越野，玩个性需要投入精力财力去改装。除了可玩性高之外，其缺点也是很多的。

例如五十年始终如一的质量。

外观可以接受毕竟可以谈谈情怀。而质量问题则不容小觑，从出厂的那一天起，检查紧固螺丝就是必备功课。其他小毛病也是很多的，但是好在212结构简单，各个部件零件非常直观，螺丝帽基本上随处可见，内饰板什么的基本不存在。这样一来检修什么的反而很方便。其它诸如车窗漏风、漏雨、车门密封差等缺点玩家已经视而不见了，稀松平常的事情，有待于勤劳的双手慢慢逐一解决。绝对是理工男的最爱，体验动手的乐趣，这种乐趣会一直陪伴你，直到你卖车的那一天。

内饰就不要谈了，没有设计的设计是最好的设计。

但这内饰不仅没有设计 ，连设计的空间都不给你 ，只给你想象的空间。中控台根本不存在，雨刷电机在室内可见非常直观。为维修检查带来了方便。其他诸如电线插头，随处可见。配置就不要谈了，设计之处就没有考虑过配置，驾驶室内的东西全部是赠送的，散发着浓浓的机械风，内饰基本上也是五十年不变一切以实用为主。

动力不足、方向机间隙大、油耗高、噪音大等这些都是二蛋的痛点，即使改为1.5T(汽油)动力也是捉襟见肘，而2.8T柴油并不适合所有地区。BJ212除了越野之外就剩下情怀，买来以后可以很直观的带你认识汽车的各个部件，了解各个部件的功能，最后就是实践，自己动手。一些小毛病都可以自己搞定。如果只考虑越野这款车还是值得入手的。