今天这篇文章不写市场或者行业分析了，写一篇我最近读过的一本书的看法，虽然年龄资历尚浅，但是还是想写一写记录一下自己幼稚想法，希望这篇读后感，也能给大家在炒股或者工作生活的路上有一个新的思路和视角。
《飞轮效应》读后感
飞轮效应这本书在不同的身份读者的眼中呈现出来的是不同的画面，比如在个人读者眼里，这本书更像是一本自我人生规划的设计指南，而在公司管理者读者眼中，这本书则变成了企业发展或者部门发展的规划指南或*局破**之法。
对于飞轮效应的这篇读后感，我想从两个身份的角度去谈一谈我的感受，这有点像套娃或者波浪理论当中的波浪，只有个人规划与公司企业规划在链接环上的时候，才能共同发展，如果个人规划和企业规划不在一个频道上，基本上要么公司被个人拖垮，要么个人被公司开除。
飞轮从静态到动态的3各阶段：（基础阶段→发展阶段→辉煌阶段）→发展阶段→辉煌阶段......我的理解类似于套娃，只不过飞轮的套娃是从小变大，而俄罗斯的套娃是从大到小。
每一个飞轮的转动都意味着第二个飞轮的开始，这也是一个公司或者一个人的第二增长曲线，不过一般很少有成功案例，要么选择了安逸要么想变没有扛过第二次发展阶段。
比如个人职业的第二春，大概率是第一春的经验积累，所以我当初在写对稻盛和夫的认识的时候，我认为他第二次的世界500强，并不是真正意义上的白手起家，因为他有了第一个500强的经验，这就是第二春的基础。
这本书分析了7个公司或者组织的飞轮轨迹，分别是：克利夫兰诊所飞轮，奥哈伊音乐节飞轮，威尔小学飞轮，Giro公司飞轮，英特尔公司飞轮，先锋领航飞轮，亚马逊公司飞轮。
通过并列观看这7个飞轮，发现当中有一些公司的飞轮虽然路径细节不一样，但是在定义上都是差不多的。
比如
亚马逊的轮子：更多的低价商品→增加访问量→用访问量大去吸引第三方卖家→通过高访问+大量卖家来扩大销售和分销的规模→规模达到一定量之后开始增效降本扩大利润→最后用利润在反哺第一步商品的价格。
简单来说就是用低价策略吸引流量，用吸引来的流量去吸引卖家，卖家+流量都吸引来之后开始扩大规模，当规模达到一定量之后，开始降本增效释放利润，最后用赚来的钱反哺源头商品价格，继续吸引流量。
这当中的轮子动力是钱，钱产生流量，流量反哺钱。
领航先锋的轮子：低成本的基金→给客户带来长期回报吸引更多客户→建立客户忠诚度→增加资产管理规模→产生规模效应→用规模效应+低成本基金继续吸引流量。
领航先锋也是用低价策略吸引初始流量，用回报来积累流量，最后规模效应达到反哺低价基金继续吸引。
英特尔的轮子：开发客户需要的芯片→在竞争对手赶上来之前设置高定价→降本增效→产品淘汰也能收获高利润→将利润投入研发，研发客户需要的芯片。
英特尔的轮子就不是低价策略了，他是高新技术行业，他是有行业壁垒的，他所处行业的准入门槛较高所以他没必要用价格战来吸引流量，他可以用高精尖技术吸引流量，就像电脑CPU我只认英特尔一样。
还有4个轮子我就不在罗列了，罗列这三家的原因是，跨行业看共性。
其实任何非公益组织或者公司的发展命门都只有一个，就是流量，为什么有人口红利？换句话说其实就是流量红利。
所以站在公司的角度，流量才是转动飞轮的动力，而轮子怎么转是内部资金流动的现象，我以前以为产品线是流量的变现途径，其实在更高的层面去考虑，其实就是公司现金流，流动的轨迹，就是飞轮转动的轨迹。
上面所有公司产生的利润，最后都反哺了吸引流量的源头，所以是否用利润反哺源头才是飞轮能不能转起来的关键。
对于个人的规划，也是类似于公司规划一样，只不过人的规划没有公司规划那样冰冷，公司追求的是效益所以归根结底是企业现金流的流动效率，说白了飞轮效应在公司的层面，他也可以称之为现金流效率。公司把钱砸向了不能产生效益反哺公司的地方，那公司肯定黄。
而人就不一样了，人追求的不一定是效益，当然不同的人生阶段和人生阅历追求的愿景也不一样。
以我为例，我现阶段的追求就是钱或者说足够多的钱，所以我在某种程度上和公司追求的效益是吻合的，只要加以正向的修饰，我的追求其实就是公司规模的追求。
当然，也有一些人可能境界更高，已经不再考虑面包的问题，进而考虑更高层次的精神思想层面的追求，那么他们转动的过程可能就不是钱了，可能就变成了一种外部认可，或者自我认可。
其实，我也越发的明白，为什么那些互联网大厂，会在逐步淘汰边缘化35岁以上的这些人，比如，华为，知乎上只要搜一搜，一大把35岁高级工程师，被劝退，或者自己出来创业。有没有一种可能是，这些到了年纪的工程师，追求发生了改变，进而影响了个人飞轮转动的动力呢？如果这种人多了，是不是就影响公司飞轮的动力？
我觉得飞轮只是一种体现形式，重要的是内在转动的原动力。
不朽哥寄语
文章的最后，还是那句话，不管明天风和雨，充满希望硬道理！
文中观点仅供参考，不构成买卖依据，股市有风险，入市需谨慎。