如果没有手机导航，
你会怎么办？
用指南针辨别方向？
这玩意儿我只在太爷爷家见到过。。。
看纸质地图？
谁能告诉我，此刻我在地图上的什么位置！
想找路，
先找警察蜀黍。
以上技能都需要“装备”支持，
想要空手找到路？
学会看公路标志标牌很重要！
本期《交通会客厅》专访
交通运输部公路局养护保通处 蔡小秋 调研员
交通运输部公路科学研究院 刘会学 研究员
国家公路网命名编号调整工作已经启动，
未来的公路标志标牌将会变成什么样？
什么是公路网命名编号？
蔡小秋：其实很简单，公路的命名编号就像一个人的名字一样，我们所谓的命名编号就是给路编一个中文名称加一个编号。让公路网的建设、管理、养护和运营工作比较便利。
比如：G1京哈高速，京哈高速是名称，G1是编号。
公路命名编号在国家公路网运行中发挥什么功能？
蔡小秋：首先，如果没有命名编号的话，我们连地图都很难绘制。其次，在管理方面，，只有通过命名编码以后，道路通行信息交换才会更加便利，道路养护管理也成体系。
2007年
因高速公路有些路段命名不清，主要针对高速公路进行命名编号调整。
2013年
国家发改委印发《国家公路网规划（2013年-2030年）》，将国家公路网总里程调整为40.1万公里，特别是普通国道里程调整为26万公里。
2015年
交通运输部开始着手国家公路网命名编号调整基础性工作，主要针对新增线路进行重新命名编号。
2018年3月5日
交通运输部正式启动国家公路网命名编号调整工作。并要求在2019年6月底前全面完成。
你有没有遇到过这样的情况？
“
司机：我要去G2501。
导航：已经为您规划到达杭州绕城高速G2501的路线。
司机：啥？我要去南京！
”
对于这样的乌龙，
此次公路网命名编号调整也将会改善，
具体怎么改？
这次国家公路网的命名编号调整，并不是对所有原有的线路进行命名调整，具体调整主要有三部分。
第一部分：路线起点跟终点有所延长的情况。
比如：将G107京深线，改为京港线，编号不变；G85渝昆高速，改为银昆高速，编号不变。
第二部分：对国家高速公路中部分城市绕城环线和并行线的编号进行完善。
比如：南京绕城高速和杭州绕城高速，原编号均为G2501,本次分别修改为G2503、G2504。对并行线来说，原常熟-台州高速公路的编号由G15W调整为G1522。
第三部分：对国家公路网中新增加的路线进行命名和编号，如通化-武汉公路，简称“通武线”，编号G230。
我国现有驾驶司机达到3亿多，
出行公路服务对象既有专职司机也有普通驾驶员，
大家对标示设置有不一样的标准。
比如，女司机就需要尽量详细的提示，
而有一些老司机就感到道路标示偏多，
所以在行业管理方面遇到不小的问题。
既然当下人民群众出行需求和出行方式
有了很大变化，
本次公路网命名编号工作如何和出行者
希望 “ 走得好 ” 的心声结合？
蔡小秋：从路网一体化的角度出发，高速公路、国道、省道、乡道、包括民航机场标志一体化，保证驾驶人员在交通转换过程中，能获取连续性和系统性的指路信息，达到没有盲点；从公路使用者的角度出发，美化、优化交通标志的版面设计，使交通标志成为公路沿线的一道亮丽风景；从交通安全的角度出发，合理确定交通标志的设置位置，科学确定交通标志的支撑方式，保障交通标志的视认效果。
这次不但要调整路线命名编号，
也要将道路标志设置更加清晰安全。
刘会学：我们在安徽省合肥市域选取了500公里高速公路和500公里普通国省道作为示范工程对《国家公路网交通标志调整工作技术指南》成果进行验证，总体来说可以满足交通驾驶的需要，体现了路网一体化信息的连续性和系统性。对于普通国道弥补了原有设置缺陷问题、原有指路信息不连续的问题，以及指路信息的系统问题，这次示范工程都加以了解决。
听众们还关心这些问题 ~
@ 心里眼里全是你：我常常自驾游、乡村游，但是就是这些地区的道路标志不清楚，手机导航还没有信号，调整后是否在这方面改进？
刘会学：现在乡村游、自驾游很火，但是很多景点是突然冒出来的，周边没有围栏标示，我们也接到不少投诉这些旅游景点标志设置不清的意见。这次的交通标志调整，重点是面向国家公路网，对其他行政等级的公路网，如省道、县道、乡道、村道等，可以参照国家公路网的原则同步开展调整工作。
蔡小秋：对于自助游、乡村游经常行驶的一些低等级公路，如按照《国家公路网规划》升级为国道，那么需要根据《国家公路网交通标志调整工作技术指南》的规定对相关交通标志进行调整和完善。低等级公路升级为国道后，互联网出行服务企业也将及时跟进，完善导航系统。
我们这次国家公路网的交通标志调整由最初考虑由行政等级为主，转变为以技术等级为主，这样基本可以涵盖乡村游的道路，尤其是农村路，对这些交通公路的修建完善也提供了一个比较好的机制。
@Eric 陈：现在手机导航这么发达，还有必要会看道路标志标牌吗？
蔡小秋 :现在，很多出行者只凭手机导航就能轻易到达目的地，看似不需要交通标志，其实，这只是一个错觉。手机导航之所以能准确地到达目的地，是因为导航平台通过交通标志的数据采集，将地理位置信息和交通标志指引的信息相结合，然后呈现给出行者行驶路径，实现导航的目的，出行者自己似乎没看路牌，实则是导航软件挑选交通标志上的信息传达给了出行者。
大部分出行者在使用导航时，也会对照标志信息，通过两者间的对比来确定自己是否行驶在正确路线上。
@ 不忘初心：美国的 66 号公路标牌是很多人的 “ 网红打卡地 ” ，相较于国外，为什么我们的路牌信息比较复杂？到底什么信息可以登上公路标牌呢？
美国66号公路标志牌
刘会学：第一个是对公路路线的主要编号信息，对路线方向起指引作用；第二个就是对公路沿线起控制性作用，或者有方向性的目的地；第三个是距离信息，也就是说到达目的地还有多少公里，给驾驶员一个定位；第四个就是方向信息，比如G15沈海高速，即使到达福建也是南北方向。
刚才提到的几类信息，在规范中都有具体信息数量规定，实际使用中路况信息比较复杂，路线之间的交通转变频繁，可能有些地方出现信息偏多的情况，但是对这种情况，我们在相应的标准规范中也进行了一些措施，比如在两个行驶方向中进行分隔，这样也减少了由于信息数量过多而引发的信息读取的问题。
@ 亮子：怎样第一时间了解到公路命名是怎么调整的？
蔡小秋：大家最可能受到的影响在于调整初期带来的不适应和不方便，以及在施工过程中可能造成的交通管制、断路施工等。
我们要求各地在实施阶段要及时发布命名编号调整工作进展情况；要及时发布路网运行信息、路况情况和交通管制信息；及时收集社会公众对新标志的满意度和适应性等信息，并针对问题及时改进和完善相关工作。充分利用移动互联网，加强和出行导航企业的合作，同步完成命名编号调整和导航数据更新，确保相关信息协调一致、无缝衔接。
刘会学：如果国家公路网规划不再有新的变化，这个命名编号应该会一直坚持下去。国家公路网调整以后，省、县乡道会跟着调整，它的调整步伐会有一些滞后。我们希望这一次尽量调整到位，减少给老百姓出行带来的麻烦。
图片来源：交通运输部公路科学研究院、网络
供稿：溟旭、宿云燕（实）
编辑：吕妞妞（实）
主编：鹿馨
