这几天，一张“关于停止收取厦门市车辆通行费的通告”在朋友圈疯传，从该图片内容看，行文格式还是非常规范的，但毕竟是网络传播的图片，内容尚未经过任何有关部门确认，真实性仍存在疑问。那到底路桥年费有没有可能取消？
2017年9月26日厦门路桥年费收费方式调整为可自主选择通行年费或通行次费的缴交方式。
原先只按年收年费实际上存在一定的合理性问题。根据《收费公路管理条例》规定，收费公路经营管理者原则上不能强制收取某一期间的车辆通行费。2017年9月的调整实际上是根据《收费公路管理条例》做出了合理化的调整。
但调整收费方式带来了2个问题：
1、很多车辆到收费口故意降低车速，蹭后车的电子通行标签，给后车带来一定的行车安全隐患。
在路桥只收年费的时候就已经有不少蹭后车的行为，笔者曾在翔安隧道被前车蹭了一次，导致前挡风玻璃直接撞到栏杆。
在此之后笔者在收费口都是远离前车至少5-10米。在路桥允许按次收费后，蹭后车电子通行标签的行为越来越多。
这就要求大家要与前车保持好足够的车距，势必造成当前已经饱和的跨岛桥隧通行效率下降。
2、此外，更重要的是，自主选择按年或按次收费后，“路桥年费”极可能演变为“岛外居民税”。
当前岛内外资源配套仍不均等，特别是医疗、教育、商业和高端产业园区等配套仍不均衡。岛内居民可以一年不出岛，岛外居民却不可以一年不进岛。
在这种情形下，各类群体将做如下选择：
（1）生活在岛内、工作在岛内的人：不交年费，选择按次缴费，且减少出岛；
（2）生活在岛内、工作在岛外的人：
选项A：交年费；
选项B：不去岛外上班了，换岛内工作，按次缴费；
（3）生活在岛外、工作在岛外的人：交年费（毕竟还得经常进岛）；
（4）生活在岛外、工作在岛内的人：交年费。
最终，会交路桥年费的都是生活或工作在岛外的人，路桥年费极可能将变成“岛外居民税”，这将在一定程度上影响厦门跨岛发展战略的推进。
综上，基于跨岛发展战略的考虑，取消路桥年费还是极有可能的。
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