近些年，各大城市纷纷提出“共享停车”模式，所谓的共享停车就是：在写字楼、企事业单位、居民小区等周边，业主将自己闲置的停车位在手机App上分享，分时分段地提供给停车用户选择，通过电子支付等手段付费预约，然后顺着手机地图找到车位入库。
说白了，就是将自己的停车位拿出来，通过手机寻找车位空闲时间的“新主人”。
2016年上海、青岛分别发布了《关于促进上海市停车资源共享利用的指导意见》和《青岛市机动车停车场建设和管理暂行办法》，率先落实停车共享责任。
2017年8月，《广州市停车场建设和管理规定（草案）》提出，鼓励停车位共享。
△ 广州小区开放共享停车
而在北京，今年5月1日《北京市机动车停车管理条例》正式实施，其中明确提出将推进单位或者个人开展停车泊位有偿错时共享。
但是最近，关于共享停车位推行遇难题，大量车位被闲置的消息被媒体报道，真实情况如何，记者进行了实地探访。
记者来到了位于北京海淀区北三环的满庭芳园小区，小区旁边有青云当代大厦、中航工业青云楼、杰睿大厦等办公场所以及教育培训机构，平时除了有停车需求的上班族，接送孩子上下课的家长也常常面对停车苦恼。
△ 青云当代大厦
△中航工业青云楼
为此，该小区曾有80多个共享停车位，车主通过安装“丁丁停车”地锁和App实现共享停车，每小时停车费3元，价格相对便宜。
但是中国交通广播记者6月1日下午两点在小区内看到，在将近400个小区车位中只有不足20个是共享停车位，占比5%左右，而同一时间在丁丁app中显示的车位数只有7-8个，能够正常使用。
△ 记者手机实时截图：
显示只有7个可用停车位
但附近仍有10多个共享车位，在“丁丁停车”App上没有显示任何信息，或被异物、地锁阻挡，无法使用。
△被占用以及在手机上没有显示的空余停车位
小区保安表示：来小区里找共享停车位的车主很少，大多是由保安指引插空停车，并留下车钥匙或者电话，一旦原车位主回来，则需要赶紧挪走。
为何共享停车无人问津？
首先，停车位主对于车位共享仍有顾虑。停车位主小陈说到，有时候过了停车时间还没离开，非常不方便，而且获益不高，没有出租的意义。
其次，车位共享不像车辆共享，后者只要车主同意就可以了，而前者还需要与小区物业进行沟通。记者以青云办公楼上班族的身份到物业租用停车位，物业回应没有出租的车位了，小区里停车位本身就不足，只提供给小区业主们使用，而对于小区里丁丁停车位的现状并不了解。
第三，信息化改造需要一定费用。车位共享，并不是只要把车位拿出来就可以了。还需要对传统的停车场进行改造，将车位信息接入云端，并通过各类APP接触消费者。因此如果后期维护不到位，会影响用户的使用体验。
最重要的一点，对车位有需求的停车一族中很多人不知道共享停车！记者随机采访了写字楼下的几位上班族，他们的回答出奇地一致，都不知道共享停车。
除此之外，记者在*载下**丁丁停车app试验后，竟然出现收费方式和订金难退的问题！
△ 记者在使用丁丁停车app需要交付的订金截图。左图为订金30元，右图为点击“为什么要交订金”后app给出的解释。
根据丁丁停车app给出的解释：30元订金可以用于缴纳停车费，每次结账时将优先使用订金支付停车费用，但是记者在接下来试验的5次使用中，都是直接从微信钱包扣款，并没有可以从订金支付的选项。
△ 停车费缴费记录
随后记者试图在app上找到客服电话联系方式，但只有一个丁丁停车微信公众号二维码。依照公众号上的提示留言回复后，终于得到了一个客服热线电话，但拨通后的声音竟是：对不起，无此业务号码。
△ 截止记者发稿，此电话仍然无法拨通
盈科律师事务所律师：关于订金，如果不存在违约行为，可以退，如果有违约要扣除违约金后退还。
相比于北京其他的试点小区，海淀满庭芳园小区还算是一个成功的样本，在南二环的永合馨苑小区、西城区德胜街道等一些其他试点小区，共享停车位的使用率更低。看到这儿我们不禁要问：共享停车的模式真的能盘活停车位资源吗？
国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东：这两年，在政府的大力引导下出现了比较多共享停车，但是我们也不要期望太高。因为有的小区离商场、写字楼比较近的，这样就可以去实现，但是相当一部分小区是离的比较远。此外，停车有很强的地域性，也就是超过500米大家可能就觉得太不方便了，即使有供需对接的可能性，也不可能去实现。
你有用过共享停车APP吗？
感受如何？