12月9日上午，全球首架C919正式交付中国东方航空。中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，并颁发了飞机销售证；中国民航局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC）、电台执照。已交付的全球首架C919大型客机从上海浦东国际机场起飞，目前已经降落到上海虹桥机场。
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国产雄起，“双强”落幕
国产C919大飞机规格和意义在小编之前推文中均有详细表述，这里不再多说。在国内相关行业从业者们欢呼雀跃时候，C919竞争对手则暗暗拉下帷幕。
据美联社报道，最后一架波音747将于6日晚间从华盛顿州工厂生产出厂，按计划2023年初交付给亚特拉斯航空，至此该款机型将正式停产（1969-2022）。
它曾是世界上最大的商用飞机，被称为“天空女王”。第一架波音747，公司动用超过5万名员工在不到16个月的时间内生产出来。从那时候算起，公司一共完成了1574架波音747的生产与交付。早在2016年就传闻该机型停产。在美国本土，达美航空是最后一家使用波音747进行客运航班的美国航空公司，该航班于2017年结束。至于货运，美国亚特拉斯货运航空公司则是最后一家客户，其今年年初订购了四架747-8F货机则是该机型货运版最后的绝唱。
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空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机，1988年开始研制，1990年官宣该机型将用以对抗甚至是取代波音747霸主地位。2000年公司投入107亿美元来启动A380计划，2005年在法国图卢兹首次公开，并于同年完成首飞。该机型在2006年12月获得EASA和FAA的型号许可证，但由于电气布线上的问题导致该项目延期2年，同时研发费用激增至203亿美元。2007年该机型首次交付于新加坡航空公司，并于当年投入运营。该机型是世界最大的客机，同时也是最受乘客欢迎的客机，它自带豪华感、体验舒适惬意、飞行平稳，对于乘客体验来说，可以说几乎毫无缺点，对外销售之初中国南航就迅速引进5架A380，更是一度成为南航的金字招牌。
它近乎完美，可惜生不逢时。该机型正式投入商用的2007年，席卷全球的金融危机突然爆发，国际航空市场空前大幅萎缩。瞬间它所处地位异常尴尬，以商品本身品质和用户体验来说，它无可挑剔，在市场上没有竞争对手可以媲美；但令人唏嘘是，它的用户没有购置的需求，也没财力去使用它了。2021年公司与最大金主：阿联酋航空公司达成砍单协议后，于当年宣布停止交付A380客机。截止至停止交付，该机型仅生产交付251架。
南航引进A380并没有出现奇迹，在2016年发布的一份《南航集团2014年度财务收支情况的审计结果》曾提及，5架A380飞机利用率低，运营持续亏损，加大了企业经营压力。突如其来的疫情更是令A380运营雪上加霜，国际航运需求急速衰弱难以填补A380引以为豪的载客量，权衡之下南航不得不宣布将退役运行10年的A380。通常来说，民航客机的服役时间一般在25年至30年。 一位业内人士的评论或许道出了真相：“曾经南航以拥有A380为骄傲，却成为公司最大的累赘。”
今年3月，南航最后两架退役A380飞机的下场确定，将交由专营飞机资产交易、维修、零部件供应等业务的Jet Midwest公司宣布，已接手两架飞机，并将对其中一架进行拆解，拆解下的零部件进行再销售。
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国产大飞机万亿产业链“起飞”
2022年1月，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，指出我国将重点推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展。
小编根据公开数据进行梳理，航宇科技、航亚科技、西部超导、广大特材、铂力特等企业涉足航空产业链。其中，航宇科技、西部超导、翔腾微电子等同时深度参与国产大飞机产业链。
在国产大飞机的供应商方面，商飞公司的供应商主要分为两种：
Ⅰ类供应商：中航机电、四川九州、中航光电、中航沈飞、中航西飞、中直股份、洪都航空、中航电子；
Ⅲ 类供应商：中航重机、中国卫星、宝钛股份、抚顺特钢、银邦股份。
比如：航宇科技，其为国产大飞机C919的LEAP发动机的环形锻件供应商，已应用在国产大飞机C919上。公司于2017年2月与GE航空签署五年长期采购协议，开始为新一代窄体客机LEAP发动机供应包括高压涡轮机匣、风扇机匣锻件等众多产品。2021年又一次参加GE航空LEAP发动机2023年-2027年期间供货全球招标，继续取得更加良好的成绩，供货品种和份额进一步提升。
“以进入LEAP发动机长协供货为契机，航宇科技进一步开拓国际市场，全面进入英国罗罗、美国普惠、法国赛峰、美国霍尼韦尔和德国MTU等国际主流航空发动机客户的锻件供应商行列，产品进一步延伸覆盖国际主流宽体客机和商务机发动机，并签署相关产品的长期供货协议。”公司负责人在接受采访曾指出。
目前，航宇科技已与中国航发集团下属研究院所、主机厂形成长期紧密合作关系，全面承担国家*用军**、商用航空发动机项目型号环锻件研制，成为国内航发领域环锻件主承制单位之一，产品涵盖新一代国产*用军**航空发动机、长*系江**列国产商用航空发动机。
高端装备制造助力中国大飞机之梦
除了航宇科技外，铂力特、航亚科技、西部超导等科创板公司也涉足大飞机产业链。 西部超导的核心业务为高端钛合金材料，其产品已通过航空工业集团、中国航发集团等客户认证并已批量应用于多型号装备，也已通过中国商飞公司Ti6Al4V钛合金材料的资质认证。 西部超导生产的最大规格Φ650mm钛合金棒材被成功应用于C919飞机的大型承力结构件的研制；生产的TC21、TC4-DT、Ti6242等钛合金Φ250mm~Φ550mm棒材被率先应用于新一代战机、运输机、航空发动机的大型承力零部件。
航亚科技参与我国自研的CJ-1000/2000发动机（配装C919/CR929飞机）等重点型号任务，提供高、低压压气机叶片
中电科航空电子有限公司的客舱与信息系统团队承担了C919大型客机客舱核心控制系统和信息系统的研制工作。公司携手中电科泰雷兹航空电子有限公司打造了本土化iWO机载娱乐系统，可应用于C919、A320、B737等主流窄体机型。
翔腾微电子自主研制的HKM9000 GPU图形处理器此前已通过C919座舱显控系统联试验证，转入适航认证阶段。成为国内第一款应用到民航领域的GPU芯片。公司第二款芯片也正在研发中，性能能将比第一款芯片能高上10倍以上，预计在23年面市。
一位资深的航天业内人士告诉小编们，国产大飞机对于产业链的利好是远期的。
此外，首架机还有着特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。飞机注册号选用B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，凸显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
END
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