众所周知，SUV市场已经是近年来最为火爆的细分市场。在此之下，新品不断涌入，曾经不太被关注的小型SUV市场也因此迎来春天。而日前，斯柯达Yeti调整定位后，以15万元的价位又为小型SUV市场带来冲击。
此前在SUV市场中，“春风得意”的逍客、昂科拉、以及新品缤智等众多合资品牌小型SUV组成了较为稳固的竞争圈，当Yeti带着12.98万元的起售价进入到市场竞争中时，给这个稳固的竞争格局带来了变化。这种变化如何，也许用车型直接对比的方式可以找到答案。那么接下来，小编就带大家一起，以15万元内唯一德系SUV斯柯达Yeti、新品缤智、老牌劲旅昂科拉为代表，了解小型SUV即将生变的竞争格局吧。
空间对比——Yeti大盒子式空间突出
购买小型SUV的消费者都对空间有一定要求，看中它们的实用性。通过车型尺寸对比可以明显的看出，Yeti的尺寸是三款车中最大的，尤其是行李箱盖容积，最大可达到1630L，远超昂科拉的1372L，空间优势明显。
斯柯达Yeti大盒子的造型，可提供宽裕的车内空间，其后排三个座椅相互独立，可以单独调整前后位置和椅背角度，灵活性好，带来多样的乘坐、储物解决方案。后备厢常规容积并不算很大，不过后排三个独立座椅折叠方式很灵活，除了可以单独放倒翻折，还可以拆卸下来，当你把三个座椅全拆下来，空间更可轻松拓展至1630L，无论是还要家庭出游还是搬家， Yeti轻松上阵，基本能当个小型厢式车用。
而缤智空间还算可以，它的行李厢空间也有多种组合方式，完全可以胜任家中大部分应用场景。但是前排主副座位的前后调节轨道太短，虽然这样设计的目的是为了让后排“显大”，但是稍微高大一点的驾乘者坐在前排，腿就顶着前部，十分难受，最致命的是这种设计居然无法改进。
昂科拉的空间表现中规中矩，还算是基本能满足大多数家庭的基本用车需求，但是相对来说昂科拉的后排空间较小，勉强坐下两个成年人和一个小孩。车内储物格的数量很多，可随手放些小东西。但是，昂科拉的手刹设计太过另类，拉起或收放时会与放下的驾驶位扶手产生干涉，操作不便。
动力对比——Yeti 1.4T有明显优势
动力方面，新款Yeti 1.4T发动机提供5速手动或7速DSG双离合变速器可选。最大功率达到110Kw/5000rpm，最大扭矩达到250N·m/1750~3000 rpm，动力表现是三款车中最强劲的，也属于该级别的小钢炮了。
缤智1.5L车型搭载的是新一代地球梦科技直列四缸发动机，最大输出功率为96kW，峰值扭矩为155N·m，传动部分匹配6速手动或CVT无级变速箱。
昂科拉搭载的是一台1.4T非直喷涡轮增压发动机，最大功率103Kw，最大扭矩200 N·m，与同级对手相比，这样的表现是比较普通的。
配置对比——Yeti全景天窗是亮点
以下选取各车型的入门级配置进行对比：
对于三款车的配置来说，Yeti的配置算是最丰富的了，舒适性配置装备的很厚道，尤其值得一提是全景天窗，全系标配，在这一级别市场上的确是一大亮点。尤其是与价格相近的昂科拉相比，优势明显。
配置方面，缤智1.5升车型车内的装备只能满足最基本的需求，简单得不能再简单，甚至看上去有点寒酸。不过，因为是入门级配置，价格较昂科拉、Yeti还有接近1万元的优势，配置虽低但尚能理解。
相比之下昂科拉的整体配置要比缤智好些，有一些亮点配置，如远程遥控启动、安吉星、自动启停和双区自动空调等。但却没有座椅加热、座椅靠背角度调节等较为实用的配置，甚至连GPS导航都要进行选装。
工艺对比——德国工艺经得住考验
作为一款德系车，整体来看，Yeti的内饰风格并不是惊艳的那种类型。也许你一眼就能判断出它就是经典的大众风格，但如果仔细看的话会发现，接缝做工什么的的确做的还不错，在这个级别市场中已经属于领先水平了，不负德系工艺之名。
缤智的内饰色彩绚丽，取年轻时尚之意。中控台顶部为硬质材料，但各部件的做工工整，接缝之类的也没有瑕疵。可以说，本田汽车的内饰精致性特点，在缤智上体现的很明显。
昂科拉的内饰做工还是不错的，中控台大面积使用了软性材质，车内按键和旋钮的手感也挺好。在这个级别的SUV市场中是处于中上游水准。但它在人机工程学方面仍有些欠妥。如中控面板的按键过于繁琐，很多按键完全可以去掉，或用触摸屏代替。
应该来讲，以上介绍的三款车型，各有特点；缤智取价格优势，同时体现年轻时尚；昂科拉在三者之中各方面较均衡，不突出、不落后，算作好好先生；而作为15万元以内的唯一德系SUV，Yeti无疑有点鹤立鸡群的意思，在空间、动力、配置上均表现突出。当然，以上是基于静态数据作出的对比分析，可以作为购车选择的一部分参考。但在实际购车中，还需要具体的动态驾评与体验，来进行综合判断。