2018款丰田穿越者2700 SR5中东版售价在32.8万元，比起普拉多2700要便宜了将近10万元，价格差那么多，肯定有不如普拉多的地方，而且穿越者这款车前几年还翻译成奔跑者，现在的市面保有量和口碑跟普拉多也完全无法比，那么这款同样产自丰田的SUV，到底有哪些优缺点，能买吗？
如果没有平行*口车进**政策，大家应该是没有机会买到穿越者的，因为丰田把这款源自海拉克斯皮卡衍生出的“廉价”SUV，用来打开一些经济较不发达地区的市场（澳大利亚除外哦），面向南美、中东、东南亚等地区发售。海拉克斯皮卡原本就是一款注重成本的中型皮卡，穿越者的定位也是实用、结实、不求档次，力争便宜。
穿越者（Fortuner）这款车在2005年才推出，由于海拉克斯坚固耐用的赫赫威名，穿越者又是力求简朴耐用，一经上市就力压帕杰罗劲畅等对手，在东南亚取得成功，2015年第二代出现，车型更流畅，摆脱了皮卡加尾厢的造型缺陷，甚至比普拉多更显年轻，悬浮式车顶、前后尾灯呼应，车身线条的流畅度，都让穿越者这款车显得锐气十足。
采用与普拉多一致的2.7L引擎和6AT变速箱，只是在四驱形式上，采用了成本较低的分时四驱，另外一个明显不如普拉多的地方就是悬挂，原厂穿越者虽然早就换掉了后悬皮卡式的钢板悬挂，但仍然会比普拉多的悬挂生硬，乘坐舒适性要弱于普拉多、兰德酷路泽等更昂贵的车型。
不得不承认，穿越者2700的内饰没有使用什么上档次的工艺和材质，相比已经很朴素的普拉多，甚至要更平民化些，但同样拥有托森中差锁、非承载式车身的穿越者，反而能让人毫不心痛的在搓板烂路上肆意穿行，而这套缺少高级配置和电子设备的内饰，在艰苦条件下，更是如鱼得水。
穿越者的定位就是东南亚和南美的烂泥地丛林、澳大利亚无人荒原等一般车型不敢去、去了会散架的“征服者”。穿越者的越野能力当然也有些缺陷，其驱动方式为分时四驱，有两驱、低速四驱和高速四驱三种方式，采用了托森式中央差速器并配备了中差锁，在切换到低速四驱时，中差锁会自动锁止。由于没有配备轮间差速器和电子限滑系统，除了遇到交叉轴的状况比较难应付，其他都是如鱼得水。比起普拉多的分时四驱（非中规版）来说，缺点就是平时的较高速度，并不适宜挂到四驱，避免轮胎过度磨损和车辆损坏。
穿越者采用的2TR-FE的2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛米，与普拉多2700完全相同的动力系统，可靠性无需担心。
不方便的地方在与，比如您驾驶普拉多全时四驱的车辆，在较平整的泥土路面可以放心高速穿行，一旦遇到打滑全时四驱会马上起作用，而穿越者则是需要发现打滑甚至无法通过后，通过驾驶人员手动切换到四驱模式。
只要适当谨慎驾驶，合理选择两驱和四驱模式，穿越者的越野能力其实是非常接近普拉多的，而它的尺寸、装载能力、动力性能，与普拉多其实是非常接近的。
穿越者的四驱切换旋钮与普拉多也非常相似，通过中控台上的控制旋钮可以在“H2”（两驱）、“H4”（高速四驱）、“L4”（低速四驱）之间自由切换。
由于普拉多和兰德酷路泽价格的坚挺，2018款丰田穿越者SR5中东版价格也很稳固，现在售价32.8万元，主要配置有：
- ●3气囊
- ●7座
- ●底挂备胎
- ●17铝合金轮毂
- ●多功能方向盘
- ●定速巡航
- ●卤素大灯
- ●雾灯
- ●电动折叠后视镜
- ●手动空调
- ●后尾翼
- ●鲨鱼鳍天线
- ●镀铬中网
- ●镀铬门把手
- ●黑踏板
- ●后二雷达
- ●行李架
- ●棕色丝绒座椅
如果您想购买一台自驾远行的放心工具，丰田穿越者就是非常值得购买的高性价比选择。