如果说总结过去三年对国内经济影响最大的因素，“新冠疫情”毋庸置疑地会高票当选。
自2019年底疫情爆发开始，我国线下实体经济遭受了重创，封城、管控、娱乐场所暂停营业。
这些过去不敢想象的名词，在这三年里反复出现，大众已经从最初的震惊到如今的习以为常。
即使是财大气粗如影院公司，依然遭受重创，而那些家庭式的小饭馆在被击穿抗风险能力后，便只能被迫关门止损。
出乎意料的是，疫情对于最近几年大热的生鲜电商来说，却是一个“利好”的因素。
诞生于最近5年的生鲜电商企业，总结起来有几种典型的模式：以“老三团”、“新三团”为首的社区团购模式、以叮咚买菜和每日优鲜为首的前置仓模式、以盒马为典型的店仓一体化模式、以钱大妈等为典型的社区店模式。
无论是多么新颖的模式，做的却都是同一种延续了千年的古老生意：卖菜。
在资本的加持下，“互联网卖菜”的逻辑被反复验证，但始终未有一家实现真正意义上的盈利模型。
最早的明星社区团购公司“松鼠拼拼”已经销声匿迹，而“老三团”目前也只剩下兴盛优选收缩战线后尚在维持，“新三团”中橙心优选已经撤离，美团优选最近也被爆出大面积裁员。
流血上市的叮咚买菜与每日优鲜，曾顶着“生鲜电商第一股”的荣耀，如今两年不到，股价已经“跌跌不休”，只剩下发行价的零头不到，市值已经低于几轮融资额。
而几乎尝遍了所有模式的侯毅，一边嘲讽着叮咚买菜的梁昌霖，一边默默地关掉部分盒马鲜生和撤掉几个城的盒马邻里。
行业外的人看着生鲜电商的热闹非凡，行业内的人却迷茫地不知路在何方。
由梁昌霖于2017年推出市场的叮咚买菜，主打的是前置仓模式。
在这种模式下，通过市场配送到中心仓，中心仓到前置仓，前置仓到客户的三级配送模式，从农田到餐桌的每一部分都由各级配送完成，对于供应链履约能力要求极强。
客户端的配送时长缩短一分钟，都意味着沿着供应链的每一个环节都要进行升级，而对应的成本上升都是数量级的增加。
而在供应链的末端，负责“最后一公里”的骑手，往往决定着模式盈利与否的关键。
往往一个骑手平均每天能配送多少单，决定了前置仓是否盈利，对应的前置仓平均每天配送多少单决定了整个城市中心仓的盈利水平。
而这“最后一公里”的成本往往比之前的一千公里成本还要高。
因此，如何选址、如何定价等策略最终保证的都是如何提高前置仓乃至骑手的单量这个关键指标上来。
梁昌霖曾说过：“前置仓要达到日订单量1000单，客单价65元，才能达到盈利目标”，而从叮咚上市后的财报来看，离盈利尚有很大距离。
2022年3月开始，上海新冠疫情从开始到爆发，对于上海起家的叮咚买菜，又是供应链履约能力的一次大考。
日前，创始人梁昌霖朋友圈亲自发文教大众如何在叮咚买菜上抢菜，颇有无奈的意思。
叮咚买菜是一个定位于满足消费者日常三餐需要的APP，在疫情之下竟成为了一款抢购平台，不仅对叮咚，对生鲜电商这一行业来说都是一种讽刺。
需要的时候，你满足不了，不需要的时候，你盈利不了。这背后透露出的根本原因是，供应链与需求端很难达到一个平衡点。
疫情不会是常态，但是对于供应链的提升却不是一朝一夕可以打磨起来的，而由于资本方懒得看，互联网公司不愿干……
这些年来，国内无论是冷链运输还是自动化分拣等技术并未有实质性的提升，靠疫情短期刺激起来的市场终将是昙花一现。
而疫情褪去，如何盈利这座大山，依旧矗立在那里，等着行业里的谁翻越。
目前，生鲜电商还是一场“无极之战”，这场战争里没有赢家，只有“死掉的”和“跪着的”，靠短期利好或许能带来一时亮眼的数据报表，但它终究不是答案。
而这个行业给整个互联网带来的思考是，即使挂牌上市，即使成为行业头部玩家，只要盈利模型没跑通，依然会有一个漫长的“下半场”在等着。
那个靠烧钱取得的垄断地位，然后反过来借着庞大用户量的边际成本递减实现盈利的模式已经成为过去。