今天的主角是郑州。因为，全国首个米字型高铁枢纽在郑州初步成型。
NO.1 | 壹
这些事，都是今天发生的：
1，郑渝高速铁路全线开通运营（郑州航空港站和襄阳东至万州北段同日开通）。至此，郑州至重庆最快4小时23分可达，郑州成为我国“第一高铁枢纽”，从郑州出发直达全国大中城市的高铁时间最长约8小时；2，济南至郑州高速铁路濮阳至郑州段（济郑高铁濮郑段）开通运营。郑州至濮阳最快52分钟可达，中原城市群之间的联系将更加紧密。当然，可不局限于中原城市群，未来还会直通济南；3，经过郑州的京广高铁北京至武汉段将率先常态化按时速350公里高标运营。ps：北京至武汉段2012年开通，此后一直按照300~310公里/小时运行；
4，郑州城郊铁路二期工程开通（即城郊铁路延伸至郑州航空港站）。ps：今天只开通机场东站、港区会展站、郑州航空港站3座车站。3号航站楼站待机场3号航站楼建成后同步开通；
5，新建郑州南站、平漯周高铁、郑开城际铁路延长线建设动员会同时举行。迎来送往的郑州，送走旧项目（开通），迎来新项目（开工）。这样一来，郑州之前的很多事都能解释通了，比如：第一，今年5月26日，中国（郑州）重要国际邮件枢纽口岸业务正式开通，标志着郑州成为北京、上海、广州之后的第四个全国重要国际邮件枢纽口岸（从境外进口的国际邮件可直接在郑州进行开拆验关，无须再“绕道”北上广）；第二，郑州是首个以普通省会身份（非传统大区中心）成为国家中心城市的城市。
综合以上，从区位看郑州成为首个建成米字型高铁枢纽的城市并不让人意外。现在我们来看看同样也规划了米字型高铁网的南京，进展如何了？
NO.2 | 贰
从这张图看，南京的米字型高铁线网只完成了一半。正如网友说的那样：南京的高铁和地铁一样，起了个大早，赶了个晚集。
京沪高铁： 于2008年4月18日正式开工，2011年6月30日全线正式通车。这条线路经过南京，连接北京与上海，是全国最重要的高铁线路，没有之一。
同此同时，京沪高铁还为南京带来了一座3.0版铁路枢纽（京沪高铁2011年6月30日开通，南京南站2011年6月28日投用）。ps：南京四代铁路枢纽分别为浦口站（老南京北站）、南京站、南京南站和新南京北站。
宁杭高铁：于2009年4月开工建设，2013年7月1日正式开通运营。这条线路目前客流虽不能说爆满，但对于处于竞争状态下的宁杭来说，已经很不错了。另外，该线路对于加强沿线各中小城市与长三角中心城市（宁杭）之间的联系至关重要。
同理，宁杭高铁二通道的规划和落地，也不是宁杭之间的客流需求所致，而是为了促进沿线各中小城市的发展。
宁安城际 ：于2008年12月18日正式开工建设，2015年12月6日正式开通运营。设计的最高速度为250千米/小时，运营初期时速为200公里，直到2020年12月才按时速250公里达速运行。
从速度上看，宁安城际似乎算不上高铁，但这条线路经过南京的传统腹地马鞍山、芜湖、铜陵、池州和安庆等皖江城市带，通道属性明显。因此，是可以算上南京米字型高铁其中一笔的。
南沿江高铁：于2018年10月8日正式开工，计划工期4年，目前最新的预计开通时间为2023年4月。
这条线路身上的标签很多，比如：国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分；长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路、沪宁通道的第二条城际铁路、和江苏省首个自主主导投资建设的铁路项目等。
南沿江高铁之所以受到广泛关注，是因为该线路不仅有沪宁等大城市的拉动力，还有沿线百强县的需求推动力。
宁淮高铁：2019年9月20日启动先行段开工建设，建成后南京和淮安之间可1小时通达。这条线路和宁宣高铁一起，形成苏北甚至山东半岛至皖南乃至江西、福建的高铁大通道。
如今的进度，受到北沿江（南京北站）的制约，通车时间不详。
北沿江高铁：北沿江高速铁路起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站。这条线路对于沿线很多城市都有一个共同的意义：首条时速350公里的高速铁路。
比如，建了17年的宁启铁路沿线城市，大多首次迎来时速350公里的高速铁路。ps：宁启铁路2002年3月开工建设，2019年1月宁启铁路南通至启东段通车，至此全线建成通车。
比如北沿江铁路是南京、滁州与合肥之间首条350公里时速的高铁，还是滁州主城区到合肥的首条铁路（合肥和滁州之间唯一的K94车次需要从蚌埠绕行）。
宁宣高铁：前面也说了，这条线路和宁淮高铁一起，形成苏北甚至山东半岛至皖南乃至江西、福建的高铁大通道。
目前的进度看，开工时间仍然不能确定。虽然各种规划和方案都有计划开工时间，但实际进度仍不详。
宁滁蚌亳郑高铁：这条线路还处于前期规划阶段，该线路虽然在“米”的笔画中和京沪高铁合成了一笔，但重要性绝对不一般。
这是一条以郑州为首的中原城市群和长三角城市群之间最快捷的通道。目前，郑州至南京一般通过郑徐、京沪高铁，或郑徐、商合杭、合宁铁路，实现铁路联通。这些线路都是比较绕的方案，于是郑州—亳州—蚌埠—滁州—南京高铁呼之欲出。
该方案在滁州等地的“十四五”规划中都有提及，但基本处于“雷声大，雨点小”的前期阶段，何时落地仍有很大的不确定性。
NO.3 | 叁
综合以上，南京的“米字型”高铁仍然任重道远。何时能够实现，你我共同期待吧！