HEARTECT是铃木的轻量化底盘，它的特点是：轻量化、高刚性。
Suzuki开发了一个新的轻量化平台，有助于改善环境和驾驶性能，同时确保车身刚性和安全性。
车身减重可以减轻发动机、底盘、悬架及其他部件的负荷，实现更好的燃油效率。还可以提高车辆的基本性能，比如驾驶性能、转弯性能和刹车性能。
燃油效率：每减重100公斤，燃油效率可提高5%~6%；
驾驶性能：在减轻发动机、底盘、悬架及其他部件的负荷后，可以实现灵活的驾驶性能和更快的加速度。
转弯性能：重量轻了，可以更快速和稳定的转弯。
刹车性能：减轻重量后，车辆能在较短的距离刹停，保障安全驾驶。
铃木新一代平台通过先进的技术实现轻量化，底盘结构基于上一代平台，对部件的形式、结构、位置进行基本的回顾后，在确保刚性和安全性的前提下，铃木开始打造一个更轻的底盘。
新一代平台基本的设计理念是：形状简单；刚性连接；整体减重。
为了实现这些理念，铃木反复分析车身的运动，努力构建最佳的形状，同时寻求减重、提升性能。
最终完成的这个新平台，车身重量减轻约15%，车身刚性提升约10%，静音性能和碰撞安全性能并未降低，且车辆基本性能得到改善。
基于这一平台，铃木将生产出更环保、更安全、更舒适的汽车！
HEARTECT比上一代平台减轻了30公斤
平滑的设计、合理的布局，在实现轻量化的同时，还能有效分散碰撞时的受力，提升发生碰撞时的安全表现。
汽车平台的更新换代没有车型换代那么频繁，同一代平台一般会延续使用在某车的几代车型上，车型换代时仅用打补丁、替换新材料部件来实现平台升级，而这种修补式的小迭代，会增加螺丝、焊点，就会让底盘重量增加，另外，新增的部件会变弱，难以确保整体的刚性。
铃木的新一代平台HEARTECT，是采用新技术、新材料重新打造的。从设计阶段就考虑到轻量化和高刚性！铃木既成功地减轻了重量，还通过曲线形结构，实现了平台的高刚性，同时获得了更优异的减震性。这一切也得益于材料的进步！
Swift从960kg到840kg，减轻了120公斤！
Alto从750kg到610kg，减轻了140公斤！
“轻量化”是行驶性能、燃油性能、操控性能等高性能化的基础，也是安全性方面最重要的课题！
HEARTECT平台已经广泛搭载于铃木在日本本土的车型上，海外车型Swift、Ignis、Baleno也在列。中国大陆搭载HEARTECT平台的，仅英格尼斯一款车而已。
据铃木研发人员介绍，HEARTECT有三个版本：K、A、B，用于不同尺寸的车型。
HEARTECT-K：用于K-CAR车型，车身最大宽度1480mm；
HEARTECT-A：用于小型车，车身最大宽度1700mm；
HEARTECT-B：用于车身宽度最大1800mm的车型。
日本本土的铃木K-car车型都是HEARTECT-K底盘，IGNIS使用的是HEARTECT-A，而雨燕、Baleno使用的是HEARTECT-B。再宽一些的维特拉、S-cross暂未使用HEARTECT。
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