在20世纪60年代，中国正在大力发展产业，国内卡车市场处于空白时期。1960年，济南汽车厂，这是重型卡车的前身，使用外国援助，生产中国第一个“黄河”品牌JN 150 8吨负荷，我国重型汽车工业产业的突破也开了序列中国重型汽车工业发展。从那时起，通过引进外国卡车技术来提高自己的技术，经典的标准利是在这种背景下，引入了国内生产。
1864年，约瑟夫Vatert发现了Josef和Franz Werndl公司，直到1924年第一次世界大战后，约瑟夫水送到当地名字名为Steyr-Werke AG。
○国家政府军生产Steyr City以Bonjun的生产而闻名，所以家庭的猜测，STYLE的徽标的目标有一个目标，也许与当地生产枪有点接触。也许当时汽车制造商意识到他们的实力不足，只能依靠相互拥抱和加热。在合并之后，斯中斯普勒不断重组，最终成立了Stebtr - 戴姆勒·帕克集团（Steyr-Dimler-Puchag）。在20世纪70年代，中国仍处于“缺乏较少的光线”的情况下。我国的检查员不断发现适合我国的卡车技术。经过长时间检查，我终于确定了奥地利波普科的介绍。公司的风格。
1983年7月7日，Steyl项目赢得了该国的批准，在此之前，为了改变“缺乏”缺乏汽车工业，国家解决了重型汽车工业的低级发展情况，并形成了中国重型卡车集团。1983年12月17日，中国重型汽车工业协会和奥地利签署了北京的“重型汽车制造技术转让合同”。介绍了16?40吨的总质量，还引入了一个支撑ZF变速箱，转向齿轮和富勒传输等.Change项目。
Steyr的91系列重型是20世纪70年代中期开发的新一代重型车，采用刚刚流行的模块化设计，来自不同的电力发动机，传动，后桥和其他配件和一套天然气道路。该模块结合了数十种型号。从Stey的制造技术的角度，技术已经达到了世界的先进水平。
随后，中国卡车进入了正式的学习阶段，深入分析了Steyl技术，计划采用Steyl技术的吸收，提高国内重型卡车技术的尴尬局面。为此，国家还建立了中国重型卡车技术开发中心，并股票在全国各地10多个省市和城市的十多个省市技术，并建造了Steyl。它已经成为一个沉重的汽车产品平台提升国家汽车厂的生产技术。
在重型卡车的不断努力下，我国在1986年生产了第一个组装的Steyl，直到第一个国内音乐的国内第一个大型，由用户广泛赞扬。在80-190中，Steyl几乎成为中国重型汽车的代名词。现在，中国的卡车拥有相当大的车辆来使用Steyl技术。
然而，随着国内卡车市场的变化，由于投资大规模，小产品市场和高运营成本，重型卡车已经逐渐暴露，中国的重型卡车已陷入破产结束。为了适应市场，2000年7月，在政府的领导下，重型卡车集团分为三个部分。主要部分由管理层分散。保留“重型蒸汽”的名称。“济南重埃里卡丹”，原版重型卡车集团三款车辆生产厂之一，更名为“中国重型汽车集团有限公司”。重庆和陕西两个地方的管理设立，新的“重庆重型汽车集团有限公司”和“陕西重型汽车集团有限公司”已形成。继承原来的“济南重型汽车”称号“中国重型”，在2001年1月，在崩解之后，重型卡车由原来的“中国重型卡车集团”作为一个新的“Chinahevy汽车”集团有限公司已成为Stebyr商标的“法律”所有者。
在20世纪初，在改革开放的深刻影响下，越来越多的外国卡车进入了中国市场，解放，东风也迅速发展，并启动了西北国王，解放j6，东风天龙的解放，解放j6，东风天龙和其他重型卡，主要卡车制造的生产外国卡车供应商的生产，它提高了自己的生产技术，使国内重型卡车领域不再依靠国家，也逐步淡化了半江山的款式。。2002年，经过重型卡车重组后，为了不落在其他厂商后面，在马中继的指导下，重型卡车类似于原装SDA卡车与原创平台，梯队，这也意味着十多个钢铁技术岁月终于得到了新的突破。
Steyl King采用了一个新的前面设计，但仍然存在欧洲卡车的影子，重新设计的内部更加用户友好。该发动机在中国采用了领先的Weichai WD615发动机，单级减速驱动桥梁配备了Steyl King的车辆的单一阶段，这改善了车辆的舒适性。由于Steyl King是基于Steyr的转型和升级，因此Steyll King不仅继承了基因预留的基因，而且还提高了驾驶的舒适性。在世界之后，对中国的整个重型卡片市场的影响很大可能是每个人都被Stey认可，并且可能是跨步者的感受，而王刚的情绪已经取得了惊人的结果，因此影响了众所周知的产品销售。
然后，根据对时代的开发的需求，启动了6x2R，并启动了型号。它配备了比半轴桥梁，裙子，引导盖和今天的其他配置的常见小速度。优化Steyl。也可以看出，国内卡车在美观和耐风能方面取得了创新和优化。
在这个时候，重型卡车一直意识到单一的状态是非常危险的，支持整个重型卡车，然后与沃尔沃品牌合作。通过这种方式来缓解重型卡车的尴尬情况，在Walvo的生产过程中，重型卡车也开发了一个Howo卡车。但由于豪沃卡斯卡车的推出，它导致沃尔沃的不满，而先前签署的合作也结束。在市场上有一个良好的结果，在重型卡车的回应中有很好的结果。然而，由于重点在R＆D HOWO，Steyer Wang逐渐被重型卡车逐渐被遗忘，因此Steyl的销售并未陷入豪语其他品牌模型。霍莫取代。2013年12月17日，中国重型卡车将全部融入现有的产品位于Sitrak品牌的四个品牌，豪品品牌，Steyer品牌，Hohan Brand.A品牌对应了徽标，一对一，密切相关。
从那时起，重型卡车一直抓住了较大的国内卡车市场，并且该部分瞄准了各个领域，分别在各个领域推出了高成本模型，引爆了卡车市场，再次让Stey回归公众愿景。在20世纪初，特朗普国王是一匹黑马，今天的新一步已经摆脱了这一点，使其仅限于整体市场。在原始的基础上，人工技术的优化增加，使新斯蒂尔的意义大大提高，并且已经更适合公众的高成本表现卡车，与盛大和其他重型卡车品牌相辅相成，以及剑是经济的卡车市场..但这也反映了北方之间的差异，现在Nasttelli可能只是一个名字，从外面看，我如何没有与Steyl的任何关系。从定位，它与stey完全相反，这是高端的。Home Brother认为，Newstat更偏向于重型卡车生产的新产品，也许只是沉重的TRC想要继续香，让Steyll的品牌继续存在！作为国内卡车，对国内卡车的贡献毫无疑问，施主义王的出现也至关重要。在重组后重型卡车的历史中，Steyer King是重型卡车，拯救了重要的棋子的重型卡车，无法想象，如果没有国家，沉重的卡车赶上黑马阿曼当时是当时的良好等级的圣王，或多或少促进了重型卡车的发展，直到如何出现霍莫。