捷豹，这个有段时间在很多人眼中“档次”一度高过BBA存在的品牌，如今的影响力越来越低。当初，捷豹“拉低”姿态，和奇瑞合资“国产化”，却对品牌造成了非正面的影响。为了迎合国内市场，有着赛道基因的捷豹又将旗下车型一次次的“加长”，然而这一切，还是没有得到消费者“买账”，这其中就包括捷豹的中型轿车-XEL。目前2021款捷豹XEL在售6款车型，售价区间为29.98-38.08万元，终端有着“7折”左右的优惠，那么这么一款豪华品牌的入门级轿车究竟是何原因得不到消费者的喜爱呢？我们一起去看看。
外观上，捷豹XEL的颜值还是挺高的，前脸是标志性的家族化盾形网格状中网，内部进行了熏黑处理，搭配捷豹品牌标识，英伦绅士范十足。中网两侧是造型犀利的“豹锋眼”式大灯，和下方的导风口组合在一起，看起来很霸气。车身侧面，捷豹XEL的线条非常流畅，较长的车头设计和低趴的姿态营造出修长的车身。而车尾部分则相对短小，尾灯组同样是细长型的，上翘的“鸭尾”式设计搭配双边两出的圆形排气口，为整辆车的运动气息画上点睛一笔。
来到车内，捷豹XEL给人的感觉不如外观那么惊艳，三幅式方向盘和电子档把搭配在一起无功无过，10.2英寸中控显示屏的上方是被“包围”在一起的空调出风口，下方则是钢琴烤漆的面板控制区域，其中高配车型还配备有5.5英寸的触控屏，科技感倒是不错，不过副驾驶区域大量的“留白”看起来有些格格不入，感觉车内很多地方的细节设计还有很大的进步空间。好在方向盘全系都是真皮材质，车内采用软性材质包裹的区域较多，质感还不错。
配置方面，全系标配前后驻车雷达、倒车影像、分段式电动天窗、无钥匙启动、主副驾驶座电动调节、道路救援呼叫、蓝牙连接、车载电话、手机互联等，不过座椅加热、通风等没有出现在该车身上，整体配置虽有遗憾，但也算很不错了。
动力方面，捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，入门版本最大功率为200马力，最大扭矩为320N.m；其余5款车型的最大功率为250马力，最大扭矩365N.m，传动部分，匹配的是8挡手自一体变速箱，整个动力系统的表现还是不错的，只是油耗也有些偏高。
总的来说，单就外观、内饰、动力等方面来看，捷豹XEL似乎没有什么大毛病，甚至有可圈可点的地方，但在品牌影响力本就日益衰弱的情况下，还深受品控差、口碑不行、保值率差、维修保养费用高等问题的影响，也难怪尽管捷豹XEL尽力“讨好”，也少有消费者“掏钱包”了。