往期文章
救大灾，前线补给，老美要淘汰伞降空投，换装胶合板和纸飞机
俄罗斯女专家监守自盗，13年偷窃大量钻石瞒天过海
苏军“*博兰**”——*刃白**肉搏战专家，侦察连指挥员——科尼亚耶夫
掌握深奥天文知识的玛雅人，只是被欺骗的外星遗民？
他被粒子束击中头部时，看到了一千个太阳，时间在他的脸上凝固
资料核实：英国《每日邮报》Second World War RAF fighter plane discovered in the Sahara
Bones and a parachute found near earily preserved plane
etc.
在撒哈拉沙漠中十分危险，哪怕你开着一架飞机。
撒哈拉沙漠是世界上最大的沙漠，超过5个*疆新**的面积，占据了几乎整个北非。
波兰工程师佩尔卡（Jakub Perka）受雇于一家石油钻探公司，2012年就在撒哈拉沙漠的埃及和利比亚边境进行石油勘测。
三月的一天，他独自在法拉夫绿洲（Farafra Oasis）的西部，距最近的城镇有320公里，很远瞥见一块岩石反射着刺眼的阳光，当走近时，他看到了一架破损的飞机，螺旋桨掉落在机头附近。
当工程师找到机身上的铭牌和机翼上的机枪后，才知道这是一架二战时期的英国战斗机P-40K。
它已经静静躺在沙漠中超过60年，沙漠中干燥的气候使这架飞机没有任何锈蚀，英国皇家空军的标志清晰可见。
这是P-40K战斗机原本应有的样子，左右机翼共6挺勃朗宁M2， 12.7毫米重机枪。
驾驶室里没有飞行员的遗骸，好像几天前才发生的一样。现在我更理解为什么金字塔能保存超过四千年了。以下的照片是发现人第二次去现场拍照，座舱玻璃已被当地人打碎。
当时，工程师在飞机驾驶舱里还找到一封飞行员收到的挂号信。
飞机旁的降落伞曾被飞行员当做遮挡阳光的临时庇护所。
工程师佩尔卡记录了该地点，联系了埃及军方，军方来到该处，立即拿走了战斗机的枪支和机翼的*药弹**盒。
在埃及报道后，当地人开始剥离飞机上的金属。
飞机上制作铭牌号码传到英国，确认是由丹尼斯·科平（Dennis Copping）驾驶的飞机，丹尼斯当时24岁，属于英国皇家空军260中队，中队代码正是HS-A。
让我们回到1942年，德军在6月逼近英军在埃及境内阿拉曼的阵地，英国空军260中队急需从驻地机场撤退。
而一天前，丹尼斯被夕阳照花了眼，在降落时，看错了飞机离跑道的高度，着陆时损坏了起落架。第二天，他临时固定住飞机的起落架，从利比亚的巴希拉机场Biur el Baheira（Baheira）飞往位于埃及的Wadi Natruna的飞机维修站53RSU，同时，还有一架飞机作为僚机一同前往。
在飞往维修站的路上，来自地面德军的高射炮向他们开火。混战中，科平偏离了航线，但他没有接收到僚机的无线电偏航信息，也没有看到僚机飞行员的让他纠正航向的手势。最后，僚机离开了他，独自飞向预定目的地。当丹尼斯处理好麻烦时，发现，他在沙漠上空迷路了！现在从坠机地点知道，他错误地飞到距离目的地西南方向约200公里。
以下的情节，是对丹尼斯后来遭遇的大概率真实推测。
无线电舱上面的机身外壳上有一些洞，有什么东西在机身里爆炸了，可能是他在飞行中被高射炮击中。这解释为什么他没有回答僚机的无线电。也许丹尼斯正忙于查看飞机和他自己的受伤状况，而没有向驾驶舱外看到其他飞行员的手势。
飞机耗尽燃料，当他要迫降时，发现这是实在是一处很不合适降落的地方：黄沙中布满嶙峋怪石，周围是蒸腾的热浪。
迫落后，万幸，飞机没有解体，只是撞掉了整流罩和螺旋桨。
飞机外还发现了飞机的无线电，说明丹尼斯曾经尝试修理。
一队来自意大利的历史学家小组（ARIDO），在离坠机地点约5公里的一块岩石旁发现了12根人类骸骨，还有一个编号为61的钥匙链、一枚日期为1939年的金属纽扣和另一件降落伞。也许他们不知道英国空军的这个消息，他们把遗骸留在了原地。
当两件事建立联系，丹尼斯·科平（Dennis Copping）的侄子威廉（William Pryor-Bennett ）询问遗体下落，敦促英国国防部尽快进行DNA检测，终于在2014年6月传来消息，“遗骸在2013年1月至2013年3月期间被盗，不知道是谁偷的。”
鉴于当地人对飞机的破坏，使英国皇家空军博物馆委托英国公司Kennet Aviation（专门从事老式二战飞机的修复和运营），派遣一支工程师团队进入沙漠，他们将专业地拆除，打算运输回国。
一些英-埃时局的原因，运回的计划没有实现。现在被埃及El Alamein军事博物馆收藏，重新涂装展出。这就是被英国人指责的错误涂装，260中队的涂装是没有鲨鱼嘴和眼睛的。
飞机前的介绍牌，即没有提到飞行员的名字，也没有说明飞机的来历。
发现者——波兰工程师佩尔卡（Jakub Perka），这件事出现在他的个人简历中，成为重要的人生经历。
看到的历史*物文**，反而可能是假的。
