5月30日，神舟十六号载人飞船成功送3名航天员奔赴“天宫”，与空间站组合体径向交会对接。后续，两个航天员乘组将在空间站进行在轨轮换。其间，6名航天员将共同在空间站工作生活约5天时间，完成各项既定工作后，神舟十五号航天员乘组将返回地面。
在本次发射及返回舱回收任务保障中，中国电信充分发挥云网融合、天地一体的网络能力优势，其中，首次采用“动中通”+“静中通”卫星通信技术，为发射及回收舱返航提供2G、3G、4G网络保障，成为了此次保障工作的亮点。
小伙伴是不是很好奇“动中通”是什么东东？下面小编给大家科普一下。
“动中通”，全称为移动中的卫星地面站通信系统。组成由卫星自动跟踪系统、卫星通信系统组成。现在的卫星“动中通”是为了满足用户通过卫星在动态移动中传输信息的需求产生的新应用，使用固定轨道卫星的Ku、Ka频段进行移动通信传输信息的一种新业务应用。通过“动中通”系统，移动的载体在运动过程中可实时跟踪卫星等平台，不间断地传递信息，可满足各种军民用 应急通信和移动条件下通信的需要。具有自主对星、 盲区对星、 高速行进中动态对星等功能。
同时，“动中通”具有传输距离远、覆盖范围广、受干扰小、容量大、质量高、通信方式灵活多样等优点，“动中通”的出现使宽带卫星通信实现了由静基座向动基座的转变，从而加快了卫星通信系统的应用与发展。
近些年来，“动中通”卫星通信系统已在*队军**、公安、*警武**、消防、交通、通信等具有应急任务或应急性质的部门得到了大力发展。在地质勘探、石油、电力、物流、远程医疗、远程教育等特殊行业也有了长足发展。2008年以来，“动中通”天线在我国汶川地震、玉树地震、雅安地震、*藏西**溃坝等重大灾难及北京奥运会、上海世博会、航天事业等重大活动中发挥了不可替代的作用，其重要性及必要性不断被各相关行业认可。作为一种新型的通信手段，“动中通”已逐渐成为特种行业视频传输、专线指挥、通信调度的优先选择。
中国电信在此次发射及返回舱回收任务保障中的出色表现，也进一步验证了“动中通”卫星通信系统在航天应急指挥通信中独特的优势和不可替代性。同时，随着卫星资源尤其是Ka波段卫星资源的日益丰富，“动中通”卫星通信系统将在各相关行业领域发挥更加重要的作用，其应用领域也将不断拓展，应用数量将显著提升，应用程度将不断深入，规模化、产业化应用的局面即将形成，并迎来蓬勃发展的春天。
有“动中通”自然也就会有“静中通”。“静中通”车载卫星通信地面站主要是将较小口径卫星天线固定安装在适当的车辆上进行通信，俗称“静中通”。“静中通”的车载卫星天线有自动跟踪卫星功能。车辆在停放后，系统加电，天线快速准确地进行对星工作。在车辆行驶时，天线处于收藏位置，即扣在车顶。但车载卫星站由于地址不固定，每到一个地点需要重新对卫星建立信道链接，所以称为静中通。
最后，敲黑板、给大家划一下重点：
“静中通”与“动中通”比较：“动中通”和“静中通”选用相同的通信方式，因此，具有相同的网络拓扑。
“动中通”与“静中通”的区别主要在于以下6个方面。
“动中通”能够在卫星信号覆盖区运动中进行实时通信；“静中通”只能在静止时通信。
“动中通”所选的移动站天线为0.8 m、0.9 m或1.2 m；“静中通”选用1.2m或1.8m天线“静中通”的车载系统天线，口径可以做大一点，能更好地接收发射信号。
“动中通”所需功放的功率比“静中通”的功放功率大。
“动中通”的建设成本比“静中通”要高。
“动中通”的机动性能大大优于“静中通”。
“动中通”的隐蔽性优于“静中通”。
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