今年9月初，领克旗下的全新中型SUV领克08终于迎来了上市，售价区间为20.88万-28.8万元。这台车在开启预售之前订单就突破了一万台，市场热度是相当的高，同时也被视为是“全村的希望”，为什么会这样讲呢？
大家都知道，在自主品牌转型高端这条路上，领克算是为数不多的成功的例子，作为吉利旗下的子品牌，推出了第一款车型之后就迅速在市场中站稳了脚跟，短短三年的时间里赢得了超过 40万用户的认可与信赖，称得上是国货之光。
2018-2020年，领克年销量分别达到了12.04万辆、12.81万辆、17.55万辆，在2021年销量甚至还达到了22.05万辆，创下了品牌历史新高。但是随着新能源车市场发展迅猛、供应链短缺、疫情影响等因素影响，专注燃油车市场的领克在市场中的竞争力明显有些不足了。
据数据显示领克去年的年销量只有16.5万。今年以来，领克的销量似乎还是不断地下滑，1-8月份的销量为109209台，如果是按照这个平均一个月一万多的销量态势发展下去的话，领克今年全年的销量大概率会进一步下滑。卖得最好的领克03和领克06的月销量只有五六千的水平，领克09这台中大型SUV之前的月销量还能够保持在一两千的水平，现在每个月只有两三百台，可以说是相当的拉跨。
所以我们回到前面所说的“全村的希望”领克08，称得上是领克汽车今年下半年的重磅之作，如果这台车后续的市场爆发力和开启预售之后的订单成正比的话，那领克今年全年的销量是有机会得到突破的，所以领克08这台车的表现相当的关键。
从产品层面来说，领克08这台车的表现还是非常硬核的，配备了量产车中尺寸最大的92英寸*界无**AR-HUD，拥有2K清晰度，可通过与TOF摄像头的眼球追踪联动，自动调节画面高度，非常的先进。同时还有中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动，行业领先的Flyme Link手车互联生态，百万豪车级哈曼卡顿23扬声器豪华音响等等，吸引力是足够的，只要能打开市场，领克今年全年的销量定会有所回暖。
最后我们再回到领克品牌来说一说，这几年来为何落得一个高开低走的局面，一个是错失了新能源车市场，从产品布局来看，领克在新能源汽车市场只有四款混动产品，市占率极低，卖得最好的领克09 EM-P月销量只有一千多台，其他的都只有几百台，而纯电动根本没有布局，直接交给了极氪去抢夺，跟直接放弃没两样。
其次就是减配让其口碑大跌，主要涉及车型就是领克01，官方宣传领克01达到了73.2%综合高强度钢板使用率，并且执行的是全球统一标准。但是后来遭到车主维权，称领克01的钢材强度涉嫌减配和虚假宣传，让其直接陷入舆论漩涡。还有一系列的质量问题频发消耗着领克的品牌形象。即便是有沃尔沃的背书，背靠着吉利这棵大树，领克如今的市场竞争力也大不如从前了，接下来能不能打个翻身仗就看领克08这关键的一炮了。
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