现如今，模块化平台生产已经成为车企压缩成本，提高设计和生产灵活性的主要技术手段，雷诺-日产同盟旗下的CMF平台当属其中的佼佼者，而今天的主角——雷诺首款国产车型科雷嘉就是出自这一平台。高达80%的零部件通用率让这台车和“师兄”日产逍客有着太多的共同点，而后者是月销量一万五上下的狠角色，面对如此攻势，科雷嘉如何突围？让我们通过实测来了解。试驾车型为全系顶配的四驱至尊版，指导价21.98万。
外观篇：
试驾车型是范冰冰同款烈焰红，除此之外，科雷嘉另有7种不同颜色可选，分别是珍珠白、碧亮银、极夜灰、霞光橙、栗壳棕、星际蓝以及星辰黑。
内饰篇：
动力篇：
专业评测：
0-100加速测试：
制动测试：
油耗测试：
油耗测试路线全程300km，拥堵路段约20%，共消耗燃油24L，平均百公里油耗8.0L。
当环境噪音为45.5dB时、车厢内噪音为34.7dB，整车的隔音密封性能良好（车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。
总结：
师出同门让人很难不把科雷嘉和逍客相提并论，但经过实际体验你就会发现，科雷嘉在外观设计，内饰用料以及整体配置方面都要略胜一筹。虽然逍客开起来更灵敏，油门响应更积极，甚至能营造出动力过剩的假象，但对于性格慵懒，驾驶风格保守的消费者来说，科雷嘉绝对够用，毕竟两者的账面数据完全一样，如果真要死磕，相信实力也在伯仲之间。当然，受品牌定位的影响，科雷嘉比逍客贵那么一点儿，别急，1.2T这不马上就要上市了么。