• 在小编试驾的顶配车型上，搭载了1.3T发动机，最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并且全系配备运动模式。最大马力165马力，峰值扭矩240牛·米。威朗最高时速可达200公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。
• 15T车型则采用了1.0T+6AT高效低耗组合，最大功率121千瓦/5800rpm。而且这套动力总成还是非常耐用的，不用担心很多年龄的车辆残值不太高，就算出现问题，也是在正常的范围之内，并不需要大修数次。在小编试驾的顶配车型上，搭载了1.3T+CVT的动力总成，最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛·米。
• 虽是1.5L发动机，但动力总成可一点都不小气。在S弯道中，威朗GS的加速表现依然优秀，动力储备充沛，转向也很精准。21款的三缸车型采用的是1.3T涡轮增压发动机。
• 在发动机转速1000 r/min时，威朗的进气口可以将空气引流到涡轮机的距离进行更长，从而达到更好的燃烧动力。虽是1.5L发动机，但动力总成可一点都不小气。1.3T+CVT的动力总成在参数方面相比老款车型略有下降，好在新车全系标配了LED大灯。
• 在实际测试中，起步迅猛，提CVT无级变速箱换挡积极。21款的三缸车型采用的是1.3T涡轮增压发动机。在小编试驾的顶配车型上，搭载了1.3T发动机，最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并且全系配备运动模式。
• 在实际测试中，起步迅猛，提CVT无级变速箱换挡积极。最高车速可达200公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。在功率方面，1.3T发动机具有最大的165马力和250 Nm的扭矩。
• 在功率方面，1.3T发动机具有最大的165马力和250 Nm的扭矩。而1.3T发动机最大功率为165马力，最大扭矩为240牛·米，匹配CVT无级变速箱。在试驾中，威朗的动力系统表现也不错，并且换挡逻辑也比较清晰。
• 虽说这是台三缸车型，但在日常使用中几乎感觉不到抖动，动力储备上比较充足。在发动机转速1000Rpm时，涡轮即可开始介入，能够明显提升低扭时动力的响应。威朗搭载了一台1.3发动机，最大输出功率121千瓦。
• 在连续变换速度的情况，1.3T发动机的动力输出一直能给到驾驶者满意的回馈。动力系统方面，2020款别克威朗搭载了两款1.3T涡轮增压发动机。最高车速可达200公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。
• 而这次我试驾的是1.3T+CVT的顶配版本车型，最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米。而2020款车型搭载1.3T发动机，最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。最高时速可达200公里/小时，应该说是很快很快的了。