先说说‘B超'是个什么鬼？我们百度一下吧。。。。
最佳答案：B超的应用范围十分广泛
B型实时成像仪用于诊断的依据是断层图像的特征，主要由图像形态、辉度、内部结构、边界回声、回声总体、脏器后方情况以及周围组织表现等，它在临床医学方面应用十分广泛。
1.在妇产科中的探测
可以显示胎头、胎体、胎位、胎心、胎盘、宫外孕、死胎、葡萄胎、无脑儿、盆腔肿块等，也可以根据胎头的大小估计妊娠周数。
2.人体内部脏器的轮廓及其内部结构的探测
如肝、胆、脾、肾、胰和膀胱等外形及其内部结构；区分肿块的性质，如浸润性病变往往无边界回声或边缘不气，若肿块有膜时其边界有回声且显示平滑；也可显示动态器官，如心脏瓣膜的运动情况等。
3.表浅器官内布组织探测
如眼睛、甲状腺、乳房等内部结构的探查和线度的测量。
总结：就是把你不可能知道的东西，用设备还原出来图像来，用眼睛可以看到你想看到的，这种行为叫做做B超
下面我们来说 说汽车有必要做B超吗？并且，如何给汽车发动机做B超。
汽车跟人一样， 都需要定期检查零部件的工作状态，因为，它承载着我们的安危，汽车不安全不健康，我们坐在里面如何安心？"B”超就是用先进的成像设备，将没办法拆开目测的方法看到内部结构的一种观测行为。
首先，我们先来看看汽车的结构：
汽车的四大系统，车身（body），发动机（engine），底盘（chassis），电子及电气设备（electric&electronic system）。最核心的是发动机，而发动机的运转和工况主要取决于油、电、气三个系统的协调配合，协调这些部件运转的就是汽车“大脑”-电脑。那么，理论上只要保持充足的燃油，火花塞持续点火，不断的输送空气进来，发动机就可以一直保持这个姿势运转， 但现实总是骨感的，因为汽油中含有石油残留物“烯烃、胶质”等，加之空气中有粉尘、重金属等物质，就会造成汽油燃烧后形成一些残留物--积碳，现代发动机全部是电喷结构，而电喷致命的缺点就是，先喷油后点火，在停车的时候，最后一次做工喷出来的汽油并没有燃烧，而是高温挥发，致使汽油当中不易挥发的胶质和烯烃等物质沉积在发动机的各个部件上，随着发动机的启停次数累积，积碳也逐渐累积起来，从而影响正常的喷油进气比例、空然比例、汽缸容积、气门活塞摩擦阻力及障碍，三元催化器负荷等让发动机工作不舒服的环境，传递给驾驶员的感受则是：发动机抖动，不好启动，加速无力，费油，噪音增大，尾气超标等。下面我们看看发动机的燃烧运转图：
发动机为了满足环保能耗要求，还增加了一个装置，那就是废气再循环系统（EGR阀）：顾名思义，就是把第一次参与燃烧但没有被完全燃烧的可燃气体，通过一根带单向阀门的管子输送到进气通道里面，进行二次燃烧，以降低汽油消耗，降低废气排放，其实这个问题，只要汽油品质高一些，那自然就不用担心了，何必装这么一个装置， 你要知道第一次都没充分燃烧掉的可燃气，里面含有多少杂质吗？这些杂质严重影响发动机的使用寿命，不信你清洗节气门时打开节气门看看， 因为那根管子就通在节气门后面与进气道相连的位置，节气门的背面总是有黑的状态，而前面进气面则是干燥的并不很脏的样子，看图：
这个EGR阀废弃再循环工作如下：
接下来，我们说说如何给发动机做'B’超吧。
第一个探测位置：气门口，就是发动机的"咽喉"，我们把发动机的喷油嘴拔下来，用带有工业探伤成像功能的奥林巴斯工业内窥镜（飓马碳无敌*用御**检测积碳设备），探头伸进去，就可以在屏幕上清晰看到气门积碳的情况了，看图
这些堆积在气门上的积碳汇给发动机带来很大的危害，首先增加了气门头的重量，造成发动机超负荷运转，引起气门导管及气门口磨损，发动机异响，再者，这个些积碳会吸附凉车启动时混合气中的汽油，使得混合气过稀，引起冷启动不良的情况。最后，这些积碳堆积到一定程度成块脱落时，就会造成发动机大修故障，如气门杆顶弯，活塞环卡滞，气门卡滞，气门密封不严等。
第二个探测的位置：燃烧室活塞顶部，我们把火花塞拆下来，用内窥镜伸进发动机燃烧区，可以看到发动机的燃烧情况，缸壁磨损情况，是否有机油消耗、漏油、拉缸等现象，下图就是活塞顶部：
怎么区别积碳的干净状态呢？
由此看来，给发动机定期做做胃镜检查，是尤其必要的了，想了解更多汽车知识，省钱有效的养车方法，汽车资讯等，欢迎点击下方蓝色字体，关注微信公众号：飓马碳无敌天津办事处
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