前段时间，一辆哈弗H6来到了修理厂。车主描述的故障现象是：匀速行驶正常，急加速时发动机抖动！这样的故障让车主很是担忧，车主怀疑是发动机出现大问题了，希望师傅好好检查一下发动机！接下来，我们就来详细了解一下师傅检查并解决问题的过程！
对于这样的故障，汽修师傅先是询问车主这样的故障出现多长时间等问题，然后开车测试。试车时的故障现象和车主描述的一样，不踩油门正常行驶没有问题，踩油门加速时，发动机就会抖动，也就是一窜一窜的没有动力！
试车后，师傅把车开到厂里检查问题！检查故障前，我们需要了解这辆车的基本信息，下图箭头所示，它的行驶里程已经超过了13万公里，师傅拍摄的不太清楚！
下图所示，这辆哈弗H6的车辆铭牌，任何汽车的基本信息都在车辆铭牌上面显示。下图箭头所示，它的出厂日期是2015年，到现在已经有3年的时间了，配置的是1.5L排量涡轮增压发动机！据此信息，我们可以知道车主开车还是比较频繁的，3年时间就行驶了13万公里！
汽修师傅分析，既然是匀速正常，急加速时发动机有抖动，也就是抖动比较严重，说明急加速时发动机出现缺缸的问题！这样的话，我们就可以判断，问题要么在点火方面，比如点火线圈或火花塞；要么在供油方面，比如喷油嘴或汽油滤芯等！别的方面暂时不用考虑，先检查最容易出现问题的这两方面！
汽修师傅初步判断了故障后，还必须要问车主一些基本信息，比如什么时候换过火花塞、汽油滤芯等需要及时更换的零部件！让师傅没想到的是，车主说他在开车的这3年时间里，只是在行驶里程3万公里时换过一次火花塞，之后就没换过！这下，师傅基本可以确定故障位置了！
此时，小编有些疑惑，为什么汽修师傅据此就可以大致确定了故障呢？师傅给小编介绍，像这样配置涡轮增压发动机的汽车，规定的火花塞更换里程在2万公里左右，实际上很多车主都是在3万公里左右更换，但是这位车主在里程是13万公里时，只换过一次火花塞，距离第一次换火花塞已经行驶了快10万公里，火花塞肯定有问题了！
经车主同意后，汽修师傅就把火花塞给拆了下来！看着拆下的4个火花塞，师傅基本就确定了故障！下图箭头所示，火花塞的陶瓷体已经被击穿，已经出现问题！
这样的火花塞有两个很大的问题，下图橙色区域所示，这两个火花塞的陶瓷体被击穿，发动机正常行驶时，能够使用，急加速后，火花塞负荷增大，这些裂缝的部位就会漏电，导致火花塞中心电极点火出现异常！下图绿色区域所示，中心电极与侧电极之间的距离增大，会导致点火不好和油耗增高等问题！
看到这样的问题，师傅直接就建议车主更换火花塞，车主同意更换！注意比较下图橙色区域所示的陶瓷体和绿色区域所示的点火电极！
下图箭头所示，我们可以比较侧电极的区别，橙色区域的侧电极上有一个明显的小坑！这就会导致点火间隙增大，点火所需的电压增大！
汽修师傅换火花塞的同时，又检查了点火线圈等零部件都没有问题。随后，师傅启动发动机，开车路试时的急加速也已经正常，哈弗H6车主对于维修结果很是满意！
最后，师傅介绍，这样的故障出现的主要原因有两个：一是车主对于汽车的基本常识了解不多，不知道火花塞需要按照规定更换；二是车主平时保养汽车的修理厂不负责任，正规的修理厂每次保养时都会询问车主并检查汽车的这些基本零部件！我们车友可以简单了解一下这个维修案例，希望能对车友有所帮助！