Scrambler风格在这一两年大火，紧接着带动了各种复古风格的兴起，作为国内大排量车辆领军者的贝纳利，在去年就发布了一款Scrambler车型： Leoncino 500，Leoncino在意大利文里面是小狮子的意思，所以大家更习惯叫它幼狮500.
贝纳利的幼狮500他的外形设计走的是复古滑胎的路线，也就是前面说到的Scrambler风格，这种风格的车款是这几年来比较受欢迎的车型，为了要凸显出幼狮500的自我个性，所以贝纳利采用了复古和现代并用的手法，包括经典造型的圆形头灯，去搭配带有科技感的LED定位灯和鱼眼的灯具。
车体侧面采用复合材质，线条多变，很有律动感的油箱造型，以及波浪式的复古椅垫，和后面一组看起来很扎实、有后摇架延展出来的后挡泥板，这些都让幼狮500营造出一种很强烈的运动感和玩乐氛围。这个我想也是Scrambler风格系列车型最大的魅力所在。你看到它，你就有想跨坐上去，骑着它去兜风、去到处走走晃晃的感觉。
前面提到Leoncino在意大利文里面是小狮子的意思，所以贝纳利除了在油箱两侧原本就带有狮子造型的品牌标识之外，它也特别在前挡泥板上方设计有一个立体式狮子造型，很精致，也很可爱，记得第一次见到这样的设计是在豪爵铃木老款钻豹上面，很有质感和相对独特的设计手法让幼狮500更具魅力。
单看着幼狮500的造型，我觉得它设计得很好，也很符合大部分人的审美，可是有一些细节部分的处理上其实不够精致，像是它消声器的部分，它的声音很好听，但是我觉得他的焊接做工确实有些粗糙，我不是很喜欢，不过他的价格本身就不是走比较高端的路线，算是可以接受，消声器的尾部设计得也很不错。所以我挑剔的这个部分到底重不重要，我想要看个人怎么取舍了。
作为一辆中大排量Scrambler风格的运动车款，幼狮500除了在外形上相对不错之外，相关配备上也有着相对诚意的表现，近灯是采用LED反射式照明，远灯是采用投射式鱼眼结构。还有ㄇ字型的LED定位灯，此外方向灯和尾灯都是使用LED灯具。
仪表同样走的是复古风格，采用的多功能液晶仪表，显示的清晰度上没有问题，可显示有时间，油量、温度、发动机转速，实速等完整的行车资讯。
手把的设定是舒适的取向，搭配贝纳利人体工学的设定，让骑士在骑行过程中不易产生疲劳感，同时搭配常规的手把开关组合，相信就算是第一次接触中大排量车型的骑士也能轻松掌控，有趣的是在左手把开关旁边镜座上，贝纳利幼师500还设计了一个ABS开关按钮，让想要骑行该车做极限运动的时候不会被ABS所影响到。
性能配备部分：幼师500前面用的是较为粗壮，直径为50mm的倒置双减震，这个规格在同级别车上很少见到，相当有诚意，后面则是预载可调式中置单后避震器。
制动部分也很有规格,前面是对向四活塞卡钳搭配320mm的双碟设计，后面则是比较常见的260mm的单碟搭配单向单活塞卡钳，前面的制动相对有规格。前后均配备了ABS防抱死制动系统。并都能通过手把镜座上的开关关闭和打开。
动力搭载的是一台实际排气量为499.6cc，并列双缸水冷DOHC八气门发动机，较金鹏502上的那款机器来看，这款发动机的调校跟金鹏502有所不同，幼狮500搭载的这款发动机比较强低扭表现。最功率35kW在8500转的时候产生，最扭矩45N·m在4500转的时候产生。单看数据，可以看到幼狮500在玩乐性上会有相对不错的表现。
虽然在静态部分有着较高的配备，但在实际骑行感受上，幼狮500并没有给我太多惊喜，比如虽然强调低扭的特性，但幼狮500并没能给我很好的加速感，搭配上它的消声器，感觉就想雷声大、雨点小的感觉。还有它500mm的倒置式前减震并没有它该有性能表现，骑行上并没有带给我很好的骑行感受。
所以不论动力还是配备，幼狮500均没有表现出它该有的水准，甚至是有些差强人意的，但你回过头来看，虽然在操纵和动力上没有带给我该有的表现，但价格很惊喜，只需要3万多的价格就能拿下，但性价比我感觉不高，综合来看，华丽的外表，徒有看相的配备，加上低廉的价格，感觉骑这款车的人不是屌丝就是装的感觉，这也是我一直说贝纳利就是一个自带屌丝气息的品牌的原因。
其实这也是贝纳利营销成功的关键所在，靓丽的外形、搭配看起来很有规格、有有水准的配备，再加上经销商和充值（他们生存所必需）媒体的一阵吹捧，让你不心动都不行，但只要你实际乘骑过后，或者你已经是贝纳利的客户，再乘骑一段时间过后，你会发现你所推崇的贝纳利其实没有你所期待的那么好。甚至不值那个价，所以就性价比来说，我觉得幼狮500是没有性价比可言的。
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