本周新车不多，但话题不少。
吉利中期改款博瑞正式亮相，其外形和内饰，只做额细微调整，也新增了不同车身和内饰颜色，配置主要是车机系统做了硬件和软件的升级。
实际上，这次中期大改款，博瑞的主要进化却是在看不见的地方，比如底盘悬挂轻量化、用上新的发动机和变速箱，具体大家可去看YYP之前做的伪装车体验视频（传送门）。改款不在外形内饰上花太多功夫，反倒大幅度提升机械内涵，在自主品牌里绝对少见，这表明吉利现在有一种品牌的自信，也有对待造车的正确态度，希望以后越来越多见这样的自主品牌。
梅赛德斯-AMG GT R正式上市，首批在中国市场限量销售28台，售价为228.8万元。AMG GT R搭载的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率585马力（430kW），最大扭矩700Nm，匹配7速双离合变速箱。官方公布0-100km/h的加速时间为3.6秒，比AMG GT S要快上0.2秒。
梅赛德斯-AMG GT R相当于AMG GT3赛车的公路版，在上一代车型SLS AMG获得一定声望之后，携奔驰品牌近年来的顺势，奔驰更注重深耕梅赛德斯-AMG GT的细分车型，看来还是很希望能在超跑领域也建立自己的山头。
想在汽车领域建立山头的，还有百度。在百度AI开发者大会上，正式宣布开放Apollo 1.0自动驾驶技术平台，按百度的计划，到今年9月Apollo自动驾驶技术可实现在固定车道上自动驾驶，12月将实现简单城市路况的自动驾驶，2020年底可实现高速和城市道路的全路网自动驾驶。
百度还宣布Apollo自动驾驶生态正式成立，包括长安、奇瑞、北汽、一汽等中国汽车企业，以及福特、奔驰两家国际品牌，也包括博世、大陆等零部件商，他们将在未来几年与百度共同开发自动驾驶技术。实际上，以百度在中国地区的影响力和数据能力，拉拢一部分汽车企业包括国际汽车品牌，来一起参与，问题是不大的，但最终得看实际效果，这还有待时间来证明。
新车降价见得多，保养和零部件价格的官方降价，还真不多见。沃尔沃官方宣布，将调整基础保养服务套餐的建议零售价格，平均降幅达10%，部分车型降幅达23%。同时，常用配件的建议零售价格平均降幅达10-17%，部分零件降幅超过50%。如有不明白的，车主还可以通过沃尔沃官方网站查询到售后服务、基础保养服务套餐和单品的建议零售价格。
从官方层面降低保养和零部件价格，无论如何，车主都是乐见的。不过在中国，去4S店做保养，车主少不了面对各种服务“套路”的，大家还是多要关注官方渠道的资讯，更新信息。
美国IIHS公布了最新的碰撞测试城市，特斯拉MODEL S在25%偏置碰撞试验，以及大灯评级中（前大灯弯道照明效果不佳），成绩不理想，与2017年度IIHS“Top Safety Pick +”顶级安全评价失之交臂。其实在今年7月份，特斯拉MODEL S也是在25%偏置碰撞环节失分过多，后来新款车型声称已做了针对性改进，但显然效果并不明显。
作为新生电动汽车品牌的领头者，特斯拉至今未能拿出最优的碰撞安全测试成绩，可以说明，即便弯道超车的电动车，一样绕不开汽车安全，纵然强如特斯拉，都还需要时间去沉淀技术，更别说国内今年冒起的众多新生互联网造车品牌。
下周见。