随着经济的快速发展和人口流动的增加，打的难、乘车难现象普遍存在，已成了各地群众的共识。上下班高峰期再遇上极端天气，想打的更是难于上青天。在供求关系严重失衡的现状面前，这给"黑车"滋生提供了肥沃的土壤。同时"黑车"的供给也是随着市场空间的产生而不断增加的，比如郊区和城乡结合部等这些效益差的区域，市民出行难以随时随地乘到公交车、出租车及其他合法的运营车辆，"黑车"自然应运而生。
众所周知，"黑车"营运会扰乱了正常的交通秩序、客运管理秩序和社会治安秩序，成为影响交通安全、困扰城市管理、损害城市形象的顽疾。"黑车"属于非法运营，这是板上钉钉的事。近年来，多个部门合力联合行动，从客源上截断，手段上遏制，经济上重罚，市场上取缔，已经把"黑车"得益降到了最低；同时，贵阳大数据打击黑车系统将会普及全国，将"盲点"降到最低点，使得"黑车"无空可钻。并且，随着交通部道路运输安全整治政策的实施，展开对客运货运的交通运输安全以及黑车带来各项问题的整治，从根本上消除"黑车"的存在，将变成现实。
打击力度空前加强，让"黑车"司机们感到压力陡增，这个夕阳职业是没有前途的，而"黑车"司机，基本上是由外来务工人员、无业人员、下岗职工和一部分农民组成，不跑黑车吧，没了收入来源；继续跑吧，抓到罚款拖车的话，钱车两行泪啊！这个夹缝中求生存的群体今后将何去何从呢？最简单的办法，就是合法化，网约车就是其中的一条途径。目前，社会上网约车平台很多，大多选择大城市市区业务或二三线城市业务，无法合法消化最大体量的城乡黑车。而专门解决城乡出行困难，形成独特的差异化的合法网约车平台才是"黑车"司机们的娘家，"T6出行"就是能契合这种情况的新型网约车平台。
"T6出行"采用省、市、县、乡垂直化整体布局，将直接在各县城设立运营中心，向上沟通省会、地级市，向下辐射乡镇、乡村，与周边县市横向联通，用舒适、便捷、安全、高效的人性化的服务，让偏远地区出行不便、出行疲惫等问题得以从根本上得到改善和解决。同时，将自身市场着力点下沉至六线县城及六线以下乡镇，推进网约出行方式在县、镇、乡、村的普及化，着力改善最终端百姓的出行环境，提升六线城市、乡镇、村落之间日益增长的出行需求。目前已经启动云南、贵州、湖北、浙江、宁夏五个省份作为试点区域运营，在很多市县建立了区域运营中心，其余区域目前也在积极寻找、选拔优秀合作伙伴和招募司机。
因此，无论是市区、长途、乡村、旅游等各种"黑车"司机们都能通过具备合规合法的资质的"T6出行"等网约车平台合法营运，在成为社会运力合法的一部分的同时，堂堂正正的开车，心安理得的赚钱养家