人们常说：背靠大树好乘凉，有了大树的庇护，其他的分支也会有很好的发展。但是事实往往事与愿违，有些车型还只是一款车型的时候，还拥有着非常不错的销量，可是当它成为一个独立的子品牌后，销量就急转直下了。
大众捷达曾经也是国内非常畅销的一款“神车”，虽然没什么颜值，但是价格便宜，皮实耐造，深受老百姓喜欢。但是2019年2月，陪伴了国人26年的经典车型捷达突然宣布独立，成为了大众旗下有史以来的第一个子品牌，并且接连推出了几款新车，捷达VA3、VS5、VS7。
如今捷达已经独立发展快2年了，原以为有着大众的背书，捷达在市场上能顺风顺水，但是大家似乎低估了大众“VW”标志的影响。没有大众车标的捷达发展似乎并不顺利，销量远不如之前。
曾经捷达是一汽大众的销量支柱，每月销量在2-3万台，与大众桑塔纳被称为合资车“双子星”。但是现在捷达的销量，月销量仅1万多台。值得注意的是，这是VA3、VS5、VS7三款车共同的销量，如果看单款车型的销量，月销量仅几千台。
我们就拿刚刚过去的9月份来看，捷达VA3月销4284台，VS5月销9072台，VS7销量为4532台，和过去完全不能比。
记得在捷达刚刚宣布独立的时候，很多人还是非常看好它的，认为它有26年积累下的强大用户群体，还有良好的口碑，就算不能维持之前的辉煌，至少不会发展太差。可是现实却不是如此，独立后的捷达为什么会落到这种境地呢？
没有了大众车车标，少了品牌影响力
大众是最早进入国内的合资品牌，“VW”的车标早已经在大众的心中形成了一种根深蒂固的印象。你以为现在很多人购买大众汽车是因为喜欢大众的驾驶质感？其实在这些年的发展过程中，大众早已没有当初的那种品质，很多人之所以追捧大众，就是因为大众当年留下的品牌影响力。
捷达曾经也挂着大众“VW”的车标，正是这个车标的影响力，再加上捷达是大众旗下主打低端市场的主力车型，推广力度比较大，价格便宜，所以获得了很高的销量。现在把大众的VW车标换成了“J”车标，没有了大众之名，捷达的影响力自然就下降了。
可能有人会觉得不服，认为大众“VW”车标没有那么大的影响力。如果真的是这样，那同样是用大众平台打造的斯柯达，为什么这么多年在中国市场上依然处于一个非常尴尬的位置，卖也卖不动？
用大众平台打造，但品质却不高
捷达VA3是基于大众MQB平台打造的，但是而品质却没有太大的保障，买了新捷达的车主也经常投诉车子的质量问题。在投诉榜单上，车身附件及电器异响、雨刷器故障等问题的投诉率居高不下，有车主甚至反映三大件也存在问题。口碑是影响汽车销量非常重要的因素，口碑不好销量怎么能提升。
国产自主品牌强势崛起，对新捷达产生了冲击
自主品牌的成长对合资品牌的影响是不可忽视的一个影响因素，无论是大众集团本身还是它旗下成立的子品牌，又或是在国内发展的其他合资品牌，都受到了自主品牌的冲击。
在轿车领域、SUV领域甚至新能源领域，国产自主品牌都有能够与合资品牌抗衡的车型了。而且国产车还拥有价格便宜、配置丰富等优势，同价位下很多人开始倾向国产车。
总结
几十年前，大众刚进入国内市场的时候，产品质量确实非常可靠，也因此获得了国人的喜欢。但是在后来发展的过程中，大众也被曝出了很多问题，尤其是车辆减配的问题特别严重，大众也不再是以前那棵可以依靠的“大树”了。
捷达作为一个全新的子品牌，想要在国内市场获得曾经的辉煌，需要借助光环，但更重要的是保证自身的质量和品质。
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