现如今的中国已经彻底发展起来了，在各个领域都颇有建树，尤其是制造业，“中国制造”可谓是无人不知无人不晓，而制造业中我们的建桥技术更是一绝，国内外数不胜数的“中国桥”引来了各国人民的赞不绝口。可这样人尽皆知的事情，近期在美国的社交网络上却出现了很多质疑声，而其中最具代表性的一位美国建筑学家的发问更是不禁让中国网友怀疑，难道说美国有这么多的井底之蛙吗？
赵州桥
我们先来看看这位美国的建筑学家所质疑的点，据他“分析”，中国虽然经济实力已经达到世界第二，但十四亿人口平均下来其实并不多，这就导致了中国的发展十分不匀称，只是在基础方面有所建树，想要成为科技大国还早得很，所以建设桥梁这种科学技术含量极高的工程，中国不可能赶得上美国。
他说得有道理吗？答案是否定的，他分析中所用到的证据完全就是十几年前中国的状态，现在的中国早已经能够配得上科技大国的称号，但他却依旧沉浸在美国“唯我独尊”的美梦中不可自拔，这才会发出这种井底之蛙的言论。
可恰恰是这种荒诞不经的言论却有很多“香蕉人”深信不疑，这些人打着尊重事实不要自负的旗号，挖苦讽刺中国的发展进步，简直比那些无知的外国人还要可气，那么今天我就来为这些人好好上一课，用真实的数据和案例来打醒这些崇洋媚外之徒，也让大家清楚的认识到我们祖国的强大。
钱塘江大桥
毫无疑问中国的建桥技术从古至今都是世界上最顶尖的，从古代屹立不倒1400多年的石拱桥、赵州桥，到现如今的长江大桥、跨海大桥，都完美的展现出了中国建桥技术的高超。外国敢建的桥我们可以，外国不敢建的桥我们也可以，近现代中国在国内外建造的桥梁可谓是数不胜数，要是一一介绍大概几天几夜也讲不完，所以接下来我就举几个典型的例子。
首先便是钱塘江大桥，该桥的建设历史可是要追溯到抗日战争时期，当年中华大地在外敌的入侵下满目疮痍，蒋介石领导的国民政府不仅没有出资改善民生，反而是大肆发动内战，围剿我*党**的武装部队，一时间搞得民不聊生饿殍遍野，可正是在这样艰苦卓绝的环境下，北洋大学的教授茅以升却接到了一份带着些许质疑的命令。
电报中谨慎地询问茅以升是否可以在钱塘江处建成一座桥梁，为未来日寇的入侵做好准备。
长江大桥
两年！仅仅两年，从1935年到1937年，茅以升带着数千名工人义无反顾地完成了钱塘江大桥的工程，不仅完美的赶在日寇发动全面侵华战争之前完成了工期，而且还狠狠的打了这帮外国人的脸。
在这之后虽然在抗日战争中，随着国民*党**正规军的全线溃败，为了给撤退部队争取时间，这座桥被茅以升本人含泪炸毁，但自战后该桥重建完成之后，时至今*他日**还依旧屹立在这西湖钱塘，81年！一座二战时期的桥梁81年完好无损，而反观美国二战时期建设的桥梁呢？即使剩下的也都是景点了吧？
钱塘江大桥扬我国威！
茅以升
说完了近代的，我们说说现代的，说起现代中国建设的桥梁就不得不提平潭海峡公铁两用大桥了，这座全长16.34公里，跨越四个海岛的跨海大桥，简直堪称是建造业史上的奇迹，它不仅引得海内外人民争相夸赞，还给我国的经济建设带来了巨大的便利，但说起它的建筑过程确实也十分坎坷。
首先该大桥所在的海域，是与著名的百慕大三角并列的世界级大风口海域，海面上的风浪极大别说是建桥了，行船都危险异常，不仅如此海面下的环境也十分苛刻，海底的花岗岩十分坚硬，寻常的设备根本就不能动他分毫，故而插打钢管桩就成了建设该桥的头号难点。
在建设该桥的初期，无数国外的建筑专家都高呼中国人是在痴人说梦，可听蝲蛄叫就不种庄稼了吗？我们伟大的中国工人和技术专家硬是靠着没日没夜的测算、画图解决了这一史诗性的问题。
我国聪明的专家，结合板凳的结构构想出了“四条腿”的打桩钢管，并且通过了好几个月的不懈努力，将这一设想变成了现实，终于在2013年之时迈出了建桥的第一步，然后用了四年，完成了将近两千根钢桩的铺设。
平潭海峡公铁两用大桥
可好不容易打好了桩，下一个问题却接踵而至，那就是该怎样在这风浪交加的海面上完成桥梁的铺设呢？要知道该海域的风一起来，别说是任何钢缆都会被扯断，简直就是不可能完成的任务，可中国的专家岂是那么容易就会放弃的？风大，那我们便御风而行！
在众多专家学者的集思广益下，连做造桥机和“埋植式钢混组合海上平台”横空出世，他们所采用的履带吊机不仅可以抵御七级以上的大风，还大大缩短了建筑工期为国家省下了一大笔的费用。
现在桥桩打完了，桥板也安装上了，但接下来如何将横梁放置在桥板之上依旧是世界性的难题，要知道一千多吨重的“钢铁巨兽”，即使在陆地上搬运起来都十分困难，就更别说是运到海上并且从船上搬到桥上了。而且该项目还不能取巧，只能以力服人，于是我国只好一步一个脚印，历经多年打造出了一艘超大规模的起重船“大桥海鸥号”，让它行驶在波涛汹涌的海面上进行手动安装，其难度可想而知。
连做造桥机
不过好在最后的结果是好的，费了千辛万苦，2019年9月25日上午10点28分，这座建设了六年的超级跨海公铁两用大桥终于通车了，该消息一出举世震惊，为了验证是否真实，无数国内外的专家学者前来参观，当看到这座巍峨挺立的大桥之时，中国的强大立刻便被印刻在了众人的脑海之中，所以在接下来的日子里，越来越多的国家都找到了中国政府，希望能够雇佣中国团队为本国架设大桥，当然给的报酬也是海海的....
平潭海峡大桥为国争光！
大桥海鸥号
近代现代的说完了，我们最后再来看看中国为国外建设的桥梁，别的不说为了堵住某些美国专家的嘴，那旧金山-奥克兰海湾大桥就不得不提了。
旧金山-奥克兰海湾大桥，别称新海湾大桥，它位于旧金山的海湾地区，可以说是这里的标志性建筑物，全桥总造价64亿美元，总计消耗了4.5万吨钢材，是一个妥妥的赚钱项目，而该桥恰恰就是中国帮助美国建造的！
承办这项工程的企业，是中国上海振华重工，可起初该项目却根本轮不到他们身上，因为该工程所花费的费用完全是旧金山政府出资，政府不差钱这一点人尽皆知，谁接下了这项目必定会赚得盆满钵满，所以本着肥水不流外人田的原则，当地政府首先就将投标的名额给到了美国国内的企业。
旧金山-奥克兰海湾大桥
但令人意想不到的是，这些美国重工企业完全就是烂泥糊不上墙，根本不敢接，因为他们害怕一旦出现什么意外，桥梁断裂造成人民财产损失赔不起，换句话来说就是对自己的技术没有信心，可政府的面子他们又不能不给，于是就整了一出漫天要价的伎俩，希望旧金山政府能够“知难而退”。
看到他们这个态度，市政府也就明白了，所以才开始了朝向世界各地招标，消息传到国内*党**中央和国家领导人一听既能血赚美国佬一笔，还能彰显中国的实力，顿时就坐不住了，立刻联系到了振华重工，让他们放心大胆的去竞标。
2006年，凭借着报价最低信用最好，我们成功地拿下了新海湾大桥的项目，可一时间美国国内却出现了一片质疑声，他们不相信中国人能够完成他们都完成不了的项目，于是都在等着看我们的笑话，但2011年当项目完工之际，这些人的嘴就都闭上了，用料讲究、造型优雅、桥体稳固、抗震系数极高，完美一词用来形容这座桥再恰当不过了，而且据美国方面估计，这座桥最少可以使用150年，较比他们国内建设的大桥质量好的不是一星半点儿，可以说在当时中国建桥技术世界第一的名号就已经打响了！
面对这么多证据，那位质疑中国桥梁建设技术是不是世界第一的学者，难道就真的置若罔闻吗？
上海振华重工
估计，这座桥最少可以使用150年，较比他们国内建设的大桥质量好的不是一星半点儿，可以说在当时中国建桥技术世界第一的名号就已经打响了！
面对这么多证据，那位质疑中国桥梁建设技术是不是世界第一的学者，难道就真的置若罔闻吗？
上海振华重工