编者按：二十世纪六十年代，基于战备需要，国家对全国生产力布局进行了一次由东向西转移的战略大调整，以应对潜在的战争威胁。自六十年代中期至八十年代，几百万工厂企业干部职工、知识分子、解放军官兵和上千万人次的民工，在“备战备荒为人民”、“好人好马上三线”的时代号召下，打起背包，跋山涉水，千里迢迢奔赴祖国内地，风餐露宿，挥洒青春，在深山峡谷建立了一批对国家国防、科技、工业和交通基本建设影响深远的“三线”企业。如今这些“三线”企业大多已搬离山区，但这段历史不曾忘记，这段历史值得梳理。有图有真相，让我们跟随作者的镜头，来一次“三线”之旅吧！
襄阳轴承厂生产车间（来源：《襄樊市志》）
襄阳轴承厂位于湖北省襄阳市襄城区轴承厂路，是“四五”计划期间国家重点投资1.2亿元兴建、为第二汽车制造厂配套、以生产汽车轴承为主的全国大型骨干轴承企业之一。
襄阳轴承厂厂门口题词（周国献2018年11月拍摄）
据《当代湖北工业·企业卷》（经济日报出版社1988年9月第1版）记载，襄阳轴承厂于1968年开始筹建，1970年动工，原设计生产能力1200万套。但建厂方案几经变动，1972年缩小为300万套，1973年8月又恢复为1200万套。厂址也由一厂三点改为两点，后又压缩为一点。
襄阳轴承厂大门（周国献2018年11月拍摄）
1973年开始正式全面建设，1975年前边基建边进行少量试生产，1975年开始小批量生产。1977年起开始向国家上交利润。
调整时期，国家压缩基建投资，1981年底基建竣工。国家核定该厂生产能力800万套验收投产。
襄阳轴承厂标语（周国献2018年11月拍摄）
从建厂到1985年止，累计生产各类轴承5278万套，产值31452万元，实现利税总额6280万元。
该厂从1977年开始少量出口，到1985年底累计出口轴承475万套，价值1944万元，为国家创汇600万美元以上。
建厂以来，该厂对国家做出了贡献，不仅直接为二汽和湖北省地方工业服务，而且对全国轴承工业的发展和合理布局及经济振兴发挥了重要作用。
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
截至1985年底，全厂占地面积78万平方米，建筑面积29.4万平方米，其中生产建筑面积12.6万平方米；拥有各种设备384个机型2300多台；1985年末固定资产原值12254万元，净值8854万元，定额流动资金年末占用数3766万元；1985年末职工总数6278人，其中技术人员230人；全厂有22个职能处、办、科室，13个生产分厂和一个劳动服务公司，另有职工大学、技工学校、子弟中小学和职工医院等文教卫生设施。
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
该厂自投产以来到1985年末，已生产出0、1、2、4、6、7、8、9共八大类轴承295个型号；共实现科研成果和技术革新729项，其中“圆锥轴承圈冷挤压组合模具”荣获国家1985年科技成果三等奖，“温挤压模具润滑剂”和“出口轴承防锈润滑研究”分别获得1984年机械工业部科技成果三等奖。此外，“无内外套滚针轴承自动装配机”、“万向节滚针轴承自动装配机”填补了国内空白。7206E、7209E、7509E、7511E、7815E、7608E和804705K等7个型号轴承先后分别荣获国优、部优或省优产品称号。
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
除二汽大用户外，该厂产品行销全国29个省、市、自治区，并远销美国、东南亚、非洲、西欧及香港等40多个国家和地区。
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
据《湖北省志（1979-2000）》（湖北人民出版社2019年2月第1版）记载，1993年5月，襄阳汽车轴承股份有限公司成立并于1997年1月在深圳证券交易所上市。
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
据襄阳汽车轴承股份有限公司官网介绍，2003年该公司成功实施了以“国有职工身份转换”为主要内容的改革改制工作，近万名职工一次性完成了身份转换；2009年4月，与三环集团成功实施了战略重组，企业的实际控制人变更为湖北三环集团有限公司；2011年投资30亿元建成占地1070亩的三环襄轴工业园。2013年8月，襄轴成功收购了波兰最大的轴承企业——克拉希尼克滚动轴承股份有限公司（KFLT），一举进入跨国公司行列。三环襄轴公司现有员工4500余人，总资产24.6亿元，主要设备4000多台套，年生产能力7000万套，是中国汽车轴承制造商和国家重点轴承出口基地。
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
据搜狐网2022年4月29日发布的“襄阳汽车轴承股份有限公司2021年度报告摘要”，2021年度，该公司实现营业收入13.17亿元，同比增长10.59%。
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
2018年11月，作者前往襄阳轴承厂探访时，主要拍摄了襄轴老厂，三环襄轴工业园未能拍摄。希望有机会再拍摄一下三环襄轴工业园，作为襄轴续篇。
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
襄阳轴承厂（周国献2018年11月拍摄）
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【背景知识】：
所谓“三线”，一般是指当时经济相对发达且处于国防前线的沿边沿海地区向内地收缩划分的三道线。一线地区指位于沿边沿海的前线地区；二线地区指一线地区与京广铁路之间的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的东半部；三线地区指长城以南 、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区，主要包括四川（含重庆）、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海等省区以及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西、广东等省区的腹地部分，其中西南的川、贵、云和西北的陕、甘、宁、青俗称为“大三线”，一、二线地区的腹地俗称为“小三线”。
【相关链接】：
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三线系列之53：湖北襄阳国营青山机械厂（国营3015厂）
三线系列之52：长江航务管理局红光港机厂
三线系列之51：长江航运集团宜昌船厂，宜昌达门船舶有限公司
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