常年销量榜大众朗逸、丰田卡罗拉和日产轩逸几乎轮流坐第一把交椅，那么丰田卡罗拉我们已经剖析过了，今天我们就来看看这个德系神车“德原朗”朗逸。
大众朗逸在动力搭配上采取了1.5L自然吸气/1.2T涡轮增压和1.4T涡轮增压发动机
1.5升匹配5MT/6AT，涡轮增压全部采用大众的7速双离合变速箱。
具体数据都能查到，就不多说了，我们来说重点。
1.5L和1.4T你们会怎么选？
市场证明1.5L的大众朗逸更有市场，而1.4T因为价格过高，销量较比要少很多。
但1.4T的大众朗逸恰巧才是大众真正的精髓，也可以说是所有大众20万以内价格区间的精髓。
EA211。
耳熟不耳熟？这是大众模块化的产物，如今所有车企都在尽力节省成本，包括德系，日系，美系等。
与曾经朗逸搭载的EA111不同，EA211可以说全方位进化。
入门级奥迪也在用这套动力总成，这也是我推荐购买1.4T大众朗逸的原因，因为刨除价格，这辆1.4T才是真正带有高尔夫德味的车。
老款朗逸，2008第六届广州国际车展
再说变速箱。
很多人说7挡双离合代表运动比如某某车型在用。
这里我要解释一遍，你们可以去随便一个研发中心去问。
双离合是不是最廉价的变速箱？是不是最容易研发的变速箱？
是的，双离合就是最廉价的变速箱，同时也是极易研发出来的变速箱。
奥迪的性能车已经改用8AT变速箱，抛弃了一直沿用的7挡双离合，排除极少数情况，也只有保时捷的PDK变速箱才叫做真正的双离合，这也是为什么保时捷的车价居高不下的原因之一。
但说来有趣的是，1.4T加上大众的DSG变速箱效果却是出奇的匹配度不低，不弱于本田思域的1.5T加CVT。
底盘方面大众朗逸也比较差强人意。
纵臂扭转梁式非独立悬挂对于滤震，底盘紧致程度等方面都有很大的影响。
很多人说大众朗逸的底盘很好，要比丰田卡罗拉好，可能做梦的人永远都不会醒，又或者他们对于路感和滤震搞不清，只要有键盘，中立客观从来不存在。
再说空间方面。
大众朗逸的空间十分出众与优秀，可以说是同级别之最。
如果只是贪图空间，又不想选择一辆SUV，大众朗逸无疑是最好的选择。
内饰方面大众一成不变的风格，我想不用我去多说，“老气横秋”就是最真实的写照，虽然不少键盘侠管这种叫“稳重”。
看久了居然发现还挺耐看
最后我们总一个总结。
首先来说我并不推荐你去购买1.5L的大众朗逸，如果单纯图便宜或者空间，喜欢大众这个品牌，那么可以选择，1.4T的大众朗逸才是实际意义上能让你距离“德系”更近的轿车。
它（朗逸）巨大的优惠让它对得起自身的能力水准，它并非是一辆拥有亮点的汽车，中规中矩曾经适合日系品牌，而如今大众朗逸就是这样中规中矩的一台车。
在销量前三的榜单中，技术储备以及应用上，丰田卡罗拉＞大众朗逸＞日产轩逸，然而事实上销量完全扭转了过来。
无非三点
1：优惠力度大的知名品牌优势更大
2：对于品牌盲目追求的人大于理智者
3：对于汽车文化的发展，我国消费者还有一段距离要走。
最后我们对大众朗逸进行评分（这里只拿出1.4T版本）
大众朗逸（满分项10分，只与同级别/同价格对比）
外观：6分
动力：7分
操控：4分
空间：8分
燃油经济性：6分
基础配置：5分
安全配置：3分
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