据媒体消息，滴滴出行最快下半年启动上市，已初步决定落户香港，并考虑不同上市架构，不排除以同股不同权形式上市。滴滴自上月开始已寻求上市咨询，目前正与投资银行进行上市前工作，询价估值约550亿美元，与去年底最新一轮融资时估值接近，市场人士预计市值有望达到800亿美元，并有望成为全球第一家网约车上市公司。。
上市步伐加快，意料之外，情理之中，或因三大因素
今年4月底，港交所允许"同股不同权"公司上市的改革推出，包括小米、内地三大电讯商分斥资产成立的中国铁塔等企业均纷纷提交赴港上市申请，选择以同股不同权的形式上市。由于滴滴采用VIE架构，据媒体披露，实际上以程维为首的创业团队持股其实早已低于20%，可通过双重股权架构，程维等人仍保持着超高的表决权，滴滴的控制权依然在其手中。所以据悉，滴滴一直在密切关注着小米的上市动态，如果小米的招股反应热烈，市场气氛良好，滴滴则将加快其上市步伐。
同时，今年以来出行市场再起波澜，美团于2018年3月在上海正式运营网约车，高德与携程也宣布各自推出顺风车与专车业务，曹操专车等区域性小龙头也在纷纷寻求做大，行业竞争明显升温。因此滴滴出行不仅需要给投资者一个交代，更需要通过上市来确立自己网约车出行第一股的地位。
再者，自滴滴顺风车出现乘客遇害事件后，滴滴表示5月12日零点该业务在全国范围内下线，停业自查整改一周。直到5月19日凌晨再次上线。5月16日，滴滴又发布了针对全平台和顺风车业务的整改方案。其中，滴滴表示顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单等等。这些都将对滴滴的运营造成影响。目前看，滴滴虽然还有很多的规划和故事可讲，但政策风险以及负面新闻对互联网公司带来的风险往往是无法估量的。
另外，此前在滴滴召集的汽车产业发布会上，程维描绘了滴滴的三大愿景，具体来看，一是成为全球最大一站式出行平台；二是共建汽车运营平台；三是成为全球智能交通技术引领者，投入智慧交通和无人驾驶。上述这些内容的实现均需要投入，而上市也变成一项双赢的选项。
估值值800亿美元？
公开资料显示，滴滴出行（北京小桔科技有限公司）2012年成立于北京，创始人兼CEO为程维，总裁为柳青，2015年与快的合并。滴滴出行目前为内地最大网约车平台，主要提供四项服务，包括的士、专车、快车及顺风车。除的士外，其余均为私家车，由滴滴审批司机资格。
成立以来，受益于移动互联网和资本红利，飞速成长为全球出行服务巨头。在此期间经过多轮融资，滴滴共获得了不下200亿美元的资金，投资方包括腾讯、阿里、软银、苹果等互联网巨头。今年4月，胡润研究院发布了2018第一季度独角兽指数，滴滴出行以3000亿元以上的估值与小米并列第二。而在3月科技部发布的最新独角兽榜单中，滴滴以560亿美元位居第二。
财务数据显示，2017年，滴滴出行交易总额达250-270亿美元，同比增长70%；主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元。不过，2018年3月初，滴滴官方预计将在今年实现盈亏平衡。
截至2017年底，滴滴订单总量和用户数分别为74.3亿单和4.5亿，而2015年底仅为14亿单和2.5亿。
而实际上对于滴滴这类新经济公司而言，成长空间的重要性无须多言。所以在这种情况下，滴滴如何打造好自己的护城河，如何向投资者"讲好故事"，或许成为接下来滴滴能否拿到和保住自己800亿美元估值的关键。
此前，在"洪流联盟"大会上，程维给滴滴描绘的愿景是将其打造成为"全球最大的出行服务平台及全球智能交通技术引领者"。而贯穿这两个"愿景"的核心都离不开"大数据"和"互联网"，且目前滴滴在汽车金融、新能源车推广、互联网金融、移动支付等亦均有布局。
股东阵容同样异常强大
2016年以换股方式收购Uber中国，Uber母公司取得滴滴17.7%股份，投票权5.89%，不单让滴滴几乎一统中国网约车市场，也令公司股东地罕有云集中美多家科网巨头。
除了Uber，内地三大科网巨头'BAT'百度、、腾讯，以至活跃于风险投资的软银、鸿海和平安均是滴滴股东，且尤见特别的是，美国苹果公司也在2016年入股10亿美元，为苹果在华最大单一科网投资。
总体上，我们认为滴滴此次IPO，凭借其互联网+概念及独角兽的光环，引发市场热捧是大概率事件。此外，已经入股的以及与其有合作的公司或将享受带来的溢价红利。
相关公司方面如：
(600352)：公司通过在香港的全资子公司出资3217万美元间接投资滴滴。
(603528)：2017年子公司南京多伦与杭州快迪科技（快的）签署了《合作协议》，负责滴滴代驾司机的岗前培训及设计考核方案，目前合作已开通20个城市，近期将实现30个城市的业务合作。
(000851)：2017年10月公告滴滴出资1亿元收购其子公司北京高阳捷迅信息技术有限公司。
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