商报记者 胡建国
平安财险与杭州部分汽车修理厂的恩怨情仇依然还在继续。情在于，双方是多年的合作伙伴，彼此的利益应该*绑捆**在一起；怨在于，汽修厂再也忍受不了平安财险关于出险车辆配件报价权的主导权地位，原厂价的报价根本买不到原厂件，如果为了自身利益，以原厂件的价格去购买副厂件并将此副厂件更换给事故车辆，修理厂将承受巨大的压力，而车主作为第三方往往都被两者蒙在鼓里。
关于车辆配件报价以及如何使用原厂件、副厂件、再制造件的矛盾从去年12月份开始一直到现在，平安财险与这些汽车修理厂还处于不可调节的局面。
4月18日，本报《送上门的生意为何不想接》的采访札记就此事件进行调查报道后，也收到了不少人的反馈，该问题在实际过程中确实存在。但在平安财险与这些汽修厂的这场矛盾中，双方都是基于自身的利益，那究竟谁来保护广大车主的利益，值得我们深思。
为此，平安财险杭州中心支公司相关部门负责人对于此次事件的相关疑点也向记者表达了相关的观点。
首先，关于修理厂提出的平安财险的原厂件报价无法在市场上购买到原厂件的问题，平安财险一般会在原厂件价格的基础上给予修理厂5%的管理费，以弥补修理厂在实际操作过程中，因配件运费、税费产生的额外费用，但修理厂的要求是在原厂件价格的基础上，增加15%的管理费，才能实现盈利或者微利。如果不增加，平安财险给予他们的原厂件报价，基本都是亏本运营，只有去购买副厂件这一条路，但会损害车主的利益。
其次，修理厂抱怨平安财险针对配件报价存在一家之言的做法，为此平安财险杭州中心支公司相关负责人表示，如果修理厂对于原厂配件报价不认可，可与保险公司进行协商沟通，一事一议。而在之前的采访中，修理厂无奈地表示，保险公司本身就是裁判员，作为运动员与裁判进行申诉，几乎不可能有翻盘的机会，更何况每一个配件价格都要进行复核，在实际业务处理过程中很难做到，因为双方人力、精力均有限。
纵观整个事件，我们不难看出，无论是平安财险，还是相关的汽车修理厂，他们的聚焦点都落在了自身，保险公司有减损降赔的考核，修理厂有自身利润的考虑，但大家似乎都忽略了一点，车主既是保险公司的客户同时也是修理厂的客户，他们应该享受到的服务是透明且高质量的，但现实情况往往会让所有人打个寒颤。因发生事故而被更换的配件，究竟用的是原厂件还是副厂件或者再制造件，到最后肯定是一笔糊涂账。
按照人性的弱点来看，很多修理厂不会告知车主被更换的配件用的是哪种品质，因为副厂件按照原厂件使用会砸了自己的招牌。平安财险尽管在车子修好后会有一道复勘的程序，但按照中国保险行业协会机动车商业保险相关条例，保险公司没有义务告知消费者更换的配件应该用哪一种。尽管在这次解释中，平安财险相关工作人员表示用哪种配件会提醒车主，但实际生活中这种告知应该少之又少。
在商业社会中，我们一直倡导诚信与公平的环境，让多方都能在这种环境中良性发展。这次纠纷对于平安财险和修理厂来说，都是彼此利益的一种博弈，或许其他保险公司也存在同样的情况。唯独令人心寒的是车主成为了此次博弈中唯一的棋子，下一步该怎么走，主动权都没有掌握在自己手里，其实车主才是此次事件中，一直在默默付出的那个人。
好在有一部分修理厂还能够秉承着诚信经营的理念，想去打破这种不合理的报价及使用何种配件的机制，有矛盾看似不好，其实所有法律法规及条款的改进，都是从解决矛盾的第一步开始的。关于此事，我们将持续关注，也期待政府相关部门及行业协会能够积极参与协调解决。