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斑马快跑是武汉新晋独角兽。这个独角兽的诞生至今，只有3年半，而今估值超过10亿美元。堪称资本市场上的一匹黑马。

近日，斑马快跑获得了D轮3亿元人民币融资，本次融资由北京千佳圆投资基金投资。

同时，斑马快跑CEO李佳在发布会上宣布了全部升级的战略，包括品牌、平台、服务、人才、技术的全面升级。他特别提到未来斑马将采取“北京+武汉”的双总部模式，已经在北京有1000多平米的办公场所，将把研发，运营总部搬到北京，争取更多优秀的人才。

对于斑马快跑的未来，李佳非常自信，可以做到全国第二。

一路狂奔的斑马，到底还能跑多远？

01 、资本带来的并购狂欢

值得注意的是，发布会上，公司还与众泰汽车签署万台车战略合作协议。

事实上，对于斑马快跑来说，生的晚，至今发展也不过三年时间，和滴滴等企业巨头没法抗衡。由于滴滴、神州等品牌知名度的压制，诞生在二线城市武汉的斑马快跑，发展也受到了一些现实的制约，斑马快跑有一句广告语“随叫随到，随到随叫”，要做到“摇一摇即停”，但是现实很残酷，在市面铺开的斑马车的数量，并不能支撑这一愿望。在武汉内环，同时打开滴滴和斑马快跑的APP，你可以看到有多辆滴滴，但是却没有一辆斑马快跑，更何谈招手即停。

事实上，市场人士也对斑马快跑预约和招手停双举措很赞赏，认为这是网约车行业开创性的举动。但是却难掩这个平台背后服务跟不上的弊端。想必，斑马快跑高层是看到了自己的这一短板，于是疯狂的并购出租车公司，铺开城市车辆数目，让斑马快跑在全国各地城市里到处可见，真正做到摇一摇即停。

其实斑马快跑的这一举措也是行业必然。业界普遍认为，随着网约车的加入，出租车公司的经营就更加困难，网约车与出租车融合发展将成为行业趋势，也将获得政府层面的支持。据了解，自从网约车问世以来，就对传统的出租车业务造成了极大的冲击，出租车业务也正面临着更新换代，斑马快跑瞅准了这一时机，一方面解决了出租车当下的困境，一方面也解决了自己车辆不足的尴尬。

斑马快跑ceo李佳之前在媒体上也表示，公司实行轻资产的模式，不买车，所以本次融资全部用于市场运营。从公司近几年的大肆并购可以看出公司的这一运营思路。李佳想通过并购这一方式，完成车辆的铺设。

大肆的并购其实之前都有迹可循。去年12月20日，斑马快跑上演了“蛇吞象”，完成了对武汉圣龙出租车公司的并购，开创了网约车平台并购传统出租车公司的先河。

今年4月14日，“斑马快跑”一口气又并购了9家出租车公司的上千辆出租车。被并购的9家出租车公司中，2家位于湖北省天门市，7家位于湖南省湘潭市，涉及车辆共计808台。并购完成后，斑马快跑将对9家公司进行控股，旗下出租车将全部接入斑马网约车平台，实现网络化管理。

至此，公司并购出租车公司10余家。

城市拓张需要大量的车和资金，据了解，斑马快跑会在明年上半年进行再次融资。

02 、斑马快跑，还能跑多远？

斑马快跑也非常清楚自己在市场上的位置，从侧面回避了和滴滴等大型企业的正面对峙。除了疯狂的并购出租车公司，斑马快跑也在疯狂的取得牌照，而且现在斑马快跑手里的牌照数目已经远远超过滴滴、神州和首汽等行业巨头，达到125张，并且这些牌照大多是从三四线城市取得的。

事实上，本次融资成功的一个关键原因也在于牌照。北京千佳圆投资基金董事长杨岳也表示了自己对于斑马快跑提前布局牌照的看重，他认为网约车牌照的稀缺性和价值会在未来渐渐浮现出来。网约车新政颁布之后，网约车要实现合法合规运营，需人、车、平台三证合一，即同时具备平台经营许可证、网约车运输证、网约车驾驶员资格证，而各地的网约车实现细则内容不一，取得各个地区网约车牌照，意味着可以合法合规的在该地区运营网约车。

据斑马快跑CEO李佳表示，在淘宝京东强压之下，拼多多能做到上市就是立足三线城市。在滴滴强压之下，斑马也要做到三线为王。他的目标是将斑马做成三线城市最大的网约车平台。

然而从根本上来说，拼多多之所以能成功，是由于国情决定的，低价拼团的模式更符合三四线城市人民的需要。而斑马快跑并不具备这种需要，除非在价格上有非常大的差异，能够接地气的符合底层人民的需要。事实上，与滴滴相比，斑马快跑的价格并不具备明显的优势。有客户体验，同样1.73公里的路程，斑马车是7.5元，而滴滴是最低支付6元。虽然在司机提成上，斑马车提成85%，滴滴是70%，但是从结果上来看，这个收益分成对于司机的诱惑有限。况且打车软件在全国各地的使用没有地域差异。

斑马快跑的野心很大。公司在非直营城市招募有资源实力的城市合伙人合作，利用城市合伙人模式实现快速扩张。和神州专车的“开放平台”类似，而所谓的城市合伙人，即各城市具备实力的汽车公司以及相关企业，这样一来就避免了完全私家车模式的难以规范化管理，也不用承担完全自营所需要付出的高昂成本。

虽然合作有利于公司迅速扩大，市场下沉，但这也意味着斑马车天生就存在着巨大的隐患，本部对于车辆和人员的管束也是削弱了。斑马快跑的企业文化和服务理念如何传导下去就成为了一个至关重要的问题所在。不要忘了，打车软件的本质是提供更便捷更好的服务。

在多次并购之后，公司的规模也在不断的扩张。在此背景下，公司专注于为司机、为客户提供更好的服务，会不会大打折扣，未来公司的发展和当初设想的愿望是不是还能获得空前的一致？分众传媒的董事长江南春曾经在公司规模扩张上走过弯路，在分众传媒上市之后，不断扩张并购，导致公司越来越大，问题越来越多，后来江南春忍痛整顿了旗下业务，将业务仍旧放在如何做好电梯广告，如何服务好广告客户这一点上，才又获得了企业的重生。

但愿，斑马快跑在一路快跑中，还没有忘记自己的使命，如何更好地服务客户？

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撰文 / 捞小金

编辑 / J格格

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