目前轿车领域销量最好的两款车型就是朗逸和轩逸，朗逸作为造型最板正的轿车，深得老百姓的喜爱，但朗逸双拳难敌四手，轩逸现在一直是两代车型同堂销售，大众朗逸就算销量再出色，轩逸两代车型销量总和有时候也会危及到朗逸销量冠军的地位。看着轩逸两代同堂战略玩儿的如此出色，大众朗逸也学习借鉴了一番，把老款朗逸炒了个回锅肉也拿出来继续卖了。
2019年12月13日，老款朗逸改名朗逸起航继续出售，虽然换了一个名字，但大家都心知肚明，这就是2017款朗逸稍微改了一下配置和价格。新车目前共推出四个车型，两款手动挡，两款自动挡。手动挡车型分别卖9.99万和11.09万。自动挡车型分别卖11.19万和12.29万。售价略低于现款在售的19款车型。
朗逸为何复活曾经停产的老款车型，一部分原因是为了保证朗逸现在的销量霸主地位，要在销量方面碾压轩逸，不再让轩逸有反超的机会。但这只是表面原因，实际原因还是为了多挣钱，压榨生产老款车型的PQ35平台最后一点价值。目前大众车型纷纷换代，全都换上了大众最新的MQB平台，大众朗逸换了，速腾和*萨特帕**也换了，虽然全新的MQB平台更先进，也更加的节约成本，但老款PQ35平台生产线被闲置也是事实，与其闲置淘汰还不如继续生产老款车型，只要老百姓继续买账，只不过是挣钱多少的问题，多挣一点是一点嘛。
而且目前朗逸和桑塔纳之间售价也有断层，六七万裸车预算大家会选择桑塔纳，十到十二三万预算大家会选择朗逸，但预算八九万这个价格区间成了真空层，上汽大众没有轿车车型，虽然高配桑塔纳能够达到这个价位，但买桑塔纳的并没有几个选高配的。现在车市行情相对低迷，研发新产品车型的风险太大，因为市场相对饱和，很难有新品能够挤进来。SUV领域还算有点机会，轿车领域合资品牌近几年几乎都没上过新车，因为都知道上新品，投资高、风险大、回报可能还低。
所以与其上新车，不如把老款朗逸重新回锅复活，只不过价格降低一点就是了，能利用老款闲置平台能继续赚钱，还不用投入新的汽车研发成本，看轩逸和哈弗M6两款车型实际效果也不错，这么好的赚钱机会，大众怎能放过。其实严格意义上说，大众才是玩儿多代同堂销售的高手。在国内销售的捷达是海外版的二代捷达，在国内销售的宝来是海外版的*四代第**捷达，在国内销售的速腾是海外版的第六代捷达。都是捷达换了一个名字，分出高中低三款车型，每个车型在各领域还都混得风生水起，同堂销售的甜头大众早就知道。
经典款朗逸叫朗逸起航，厂家可能希望朗逸的销量能够扬帆起航，取得在轿车领域销量的绝对优势。目前朗逸启航指导价虽然10万起，但优惠完之后实际价格应该和经典轩逸差不多，整个汽车消费市场就这么大，经典款的朗逸只要后期价格给力，应该会抢夺经典轩逸很大的市场。
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