想当年猎豹汽车靠着三菱的技术曾经是全国销量最好的越野汽车生产厂家之一，当年压根没有长城什么事，猎豹还是军车的代表，曾经一车难求，依靠着良好的军工品质一直以来受到不少消费者的青睐。但没有自己核心技术永远不是长久之事，在国内SUV市场最火热的几年中猎豹汽车由于种种原因，产品出现了长达三年的中断，完美的错过了SUV大浪潮。在2015年猎豹重回市场，"三十年河东三十年河西"重回市场的猎豹已经从一线汽车品牌变成了三线汽车品牌。
猎豹重回市场推出了第一款全新SUV车型猎豹CS10，依靠猎豹前期车型打下的口碑，猎豹CS10刚上市时销量还不错，但是CS10上市后不久口碑就一落千丈，销量暴跌，遭到了大量的车主吐槽，作为猎豹的复兴车型CS10在品质把控上实在是不尽如人意，没有了三菱技术的支持，猎豹汽车好像丢了自己造车的"魂"。猎豹汽车本想靠CS10重夺市场，没想到却搬起石头砸了自己的脚，毁了"军工品质"的招牌。
没有了"魂"的猎豹最终沦为了"劣豹"，猎豹CS10在网上投诉一直居高不下，猎豹SUV车型都不同程度的存在刹车过软、转向抖动严重、手刹失灵、车身电器失灵、动力不足等问题。
其中猎豹CS10刹车偏软成通病，关乎到行驶安全猎豹汽车居然这么马虎，然而更加让人气愤的是猎豹厂家及4S店极力否认车辆存在"刹车偏软"的问题，同时还给刹车偏软找到了一个自以为天衣无缝的借口：刹车偏软不是质量问题，仅仅是由于猎豹CS10车辆自重大刹车距离长属于"正常现象"。刹车偏软极可能造成车辆追尾，也曝出过猎豹车主半年内就追尾两次的新闻，拿消费者的安全当玩笑，如此的不负责任的厂家如何对得起消费者信赖。不仅如此在2017年C-NCAP第二批碰撞测试中，猎豹CS10是测试车型中安全性最差的车辆，仅拿了三星成绩，碰撞总分为47.4分，这也是自是C-NCAP改版之后，获得最低成绩的车型。刹车问题死不承认，车辆安全性堪忧，这样的猎豹根本不配不上"军工品质"的称号，极差的品控也让曾经的猎豹变成了名副其实的"劣豹"。
故技重施，猎豹迈途卷土重来。外观靠抄袭，整体竞争力不足，还想冲击豪华SUV市场，猎豹迈途没有豪车的命，却得了豪车的病，深深为基于CS10打造而来的猎豹迈途担忧。
猎豹迈途号称豪华SUV，在某些方面确实是做到了。外观方面猎豹迈途可是拥有玛莎拉蒂前脸以及林肯尾部灯组，而在内饰方面，猎豹迈途又借鉴了变成的奔驰风格。集百家之长的迈途就是一辆不伦不类的伪豪车。在售价方面猎豹还很自信11.68万元-15.88万元，大家也要理解，要知道猎豹迈途可是宣称进军高端品牌市场的车型。
有话要讲：曾几何时猎豹汽车曾是全国最大轻型越野汽车生产厂家之一，如今却沦为三线汽车品牌，没有核心技术还没有很好的质量作为保证，猎豹要想打一场翻身仗很难，但也不是没有可能，但很明显猎豹已经"病急乱投医"，猎豹汽车也曾拥有*用军**越野车得天独厚的血气方刚，一度成为国家与*队军**领导人的检阅用车，可是现在呢？投机取巧，外观抄袭；质量一般，售后服务还不尽人意。这样的猎豹如果再不做出改变，今后的路可能会很难走。