京津冀协同发展战略实施七年多以来，三地将交通一体化作为先行领域，加快构建互联互通的综合交通网络。近年来，随着京张高铁、京哈高铁、京雄城际等线路全线通车，“轨道上的京津冀”已初具规模。

6月21日，北京广播电视台交通广播中心联合中国铁路北京局集团有限公司共同策划的大型采访报道“轨道上的京津冀”启动，四路采访报道组将连续奔赴京津冀多地，沿京张高铁、京哈高铁、京津城际、京沪高铁、京雄城际、京广铁路等重点线路和京津冀三地铁路货运中心等点位，综合采访铁路运营、建设和人物风采等内容。全媒体、多角度、立体化记录和展现京津冀轨道交通一体化的重大成果和对区域经济、旅游、就业等方面的带动作用。

第一路采访报道组记者孙媛、苏宁6月21日启程，去到承德、延庆、张家口等地，沿京哈高铁、京张高铁和建设中的太锡铁路沿线实地采访。今天（6月28日）起，北京交通广播将推出第一组系列报道。

第一期：始于“星火”、向“阳”重生

北京朝阳站开通以来客流增长近8倍

北京朝阳站是京哈高铁的始发站，今年1月22日和京哈高铁北京到承德段同时投入运营。到6月19日，北京朝阳站运营还不到5个月，客流量已经翻了近8倍。近期，北京朝阳站进一步完善接驳服务，上线新款动车组，提升了运营服务水平，也为旅客提供了更优质的出行体验。

北京朝阳站/来源于“北京铁路”

在北京朝阳站，旅客们正在候车大厅等待去往东北方向的列车。

旅客1：我去沈阳，以前是在北京站坐（动车）得5个多小时，这边开通了回沈阳的高铁时间快，现在是3个小时。

旅客2：第一次来也不知道我上哪走，问他上哪儿走，坐哪趟车，应该上哪个检票口，工作人员服务态度好。

北京朝阳站内旅客刷身份证进站/记者拍摄

自京哈高铁全线开通以来，北京朝阳站累计保障旅客355.6万人次，日均2.38万人次，比运营初期日均3000人次翻了近8倍。客流量的稳步增长给车站服务保障提出了更高的要求，北京朝阳站站长曹学军表示：

曹学军：我们已经完成了各类标识的补强182块。开站以来公交集团同步引入了4条公交专线和1条夜班线。出租车落客保障工作上安排专门的引导人员对站内的重点部位进行旅客引导；在网约车设置上，专门设置了南地下B1层J、K区网约车专区。

北京朝阳站服务台/记者拍摄

细致的服务还延续到复兴号高铁列车上，北京客运段京哈高铁列车长周丹向记者展示了列车上的“百宝箱”。

周丹：我们列车专门配备了服务箱，为旅客准备了口罩、湿纸巾、一些女*用品性**；因为车里还有用餐，我们给旅客准备了牙线。

列车长周丹向记者展示列车服务箱/记者拍摄

北京朝阳站目前共开行哈尔滨、沈阳、赤峰等共12个方向的列车。根据全国铁路第三季度列车运行图，计划开行列车数由原来的30对增加到60对，调图后的G7852次列车还将从承德南站首次驶入北京站。北京朝阳站客运车间主任刘华强表示：

刘华强：从6月25日执行新的运行图以后，朝阳站每天开行列车将达到50对，其中还预留了21对的高峰线，7月份暑期还会加开三对去往大连的临时客车，估计每天的列车开行达到60对以上。为了方便去往承德方向的旅客，新安排了一对高铁列车从北京站始发，晚上20:14开，途经朝阳站，终点是承德，主要是为了方便旅客更好地选择乘车的地点。

新型“复兴号”列车/来源于“中国铁路”

6列复兴号智能动车组新车型：CR400BF——GZ短编组列车6月25日开始在京哈高铁上线运营，为北京朝阳站注入新活力。北京朝阳动车所所长周松举例说明了新车型的内部变化。

周松： 一等座上增加了脚托，二等座上增配了容易充电的USB插口。餐车改成了开放式的餐车，增加了一台自动收货机，也是提高旅客舒适出行的一种体验。

新型“复兴号”列车内部/来源于“中国铁路”

从旧时的星火站到如今的北京朝阳站，从过去的工业站变成如今连接东北地区和首都北京、加速“京津冀一体化”发展的大型交通枢纽。始于“星火”，向“阳”重生，北京朝阳站正在焕发生机。

记者 苏宁 编辑 赵明聪 主编 程艳